攀西地区第一条地下运矿隧道将建成 由"地面"转"地下"
攀西地区第一条企业自建地下运矿隧道将建成——
7月6日，攀枝花丰源矿业有限公司大宗物料胶带运输项目一期建设现场，货车拉运搅拌好的混凝土，穿梭在贯通的隧道内，工人们紧张地进行着路面硬化施工。“隧道建成后，将改变路面运矿的传统模式，成为攀西地区第一条地下运矿隧道。”攀枝花市东区高粱坪工业园区管委会主任冯阳说。
因为运矿大货车的通行，长期以来，五道河、马家湾等上万居民一直被粉尘、噪音等环境污染问题困扰。攀枝花市东区政府对企业提出改变运输方式，采用新方式，还蓝天白云于居民的要求。在多方努力下，降低成本、改善环境、推动企业发展等多赢的“地下”运矿模式应景而生。困扰居民的问题，也将因隧道的建成得到有效解决。
环境问题
车多灰尘大路难行
攀枝花丰源矿业有限公司位于东区高粱坪工业园区内，矿物的运输一直以货车运输为主。
从矿源地至加工厂房区域，一路上要经过五道河、马家湾两个主要居民生活区，该区域内住着4400多户、上万名居民。长期以来，因为载重货车的通行，沿途灰尘大，路面破损严重，极大地影响着人们的生活。
据冯阳介绍，厂区每年运输矿物800万吨至1000万吨左右。按照每辆货车载重50吨计算，一年的货车总通行次数在16万次至20万次之间，每天道路的载重货车通行量达到438次至548次之间。大量的载矿车辆通行，噪音、粉尘等环境污染问题突出，硬化的水泥路面龟裂严重。
片区的环境问题一直困扰着家住五道河的胡源清，“货车多，灰尘大，路面破损严重，起风的时候漫天灰尘，下雨的时候路面成溪流……”一直以来，该区域内的居民都渴望环境得到实际的改善。
调整模式
在面对企业发展与居民环境问题上，攀枝花市东区提出了改变运输方式，采用新方式，还蓝天白云于居民的要求。
如何改变现有、传统的运输模式？企业寻找方案时，地面运输转地下运输的方式浮出水面。
在东区政府的支持下，2014年，攀枝花丰源矿业有限公司大宗物料胶带运输项目开工。项目计划建设一条长约2.7公里的隧道，分两期完成，总投资2亿多元，将矿源地与厂区直接连通，“隧道内铺设胶带等，以传送的方式运输矿物，避开居民区，减少粉尘、噪音等。”
攀枝花丰源矿业有限公司董事长文开祥介绍，为矿区运输矿物的载重货车有300多辆，项目建成后，这些车将“停摆”。
目前，项目一期隧道已经全线贯通，正在进行路面硬化处理，二期计划明年底建成投用。积极转变形成多赢局面
隧道建设如期进行，文开祥和沿线的居民充满期待，因为这条地下的运输线带给大家的是多赢的局面。
冯阳说，在矿产运输成本上，企业以前使用的是载重货车运输，平均每吨矿物运输费用是14元，隧道建成后，每吨矿物运输的成本仅为3至4元。按照攀枝花丰源矿业有限公司每年1000万吨的运输量计算，两年时间节约的运输成本将抹平隧道的建设成本。
从居民方来说，居民区每年减少16万次至20万次载重货车的通行，粉尘、路面破损、安全、噪音等问题均得到极大改善。(记者 罗本平)