攀枝花建设“四川南向开放门户”正在提速

        资料图：2012年底拍摄的丽攀高速攀枝花段金沙江大桥即将合拢。目前丽攀高速攀枝花段已经建成通车。

        中新四川网12月24日电 12月22日，攀枝花市仁和区中坝乡的一道山梁上，开辟出川入海新通道的攀枝花至大理高速公路（四川境）项目宣告开工。

        现场，一块展板引来众人围观。攀大高速公路与京昆高速公路、丽攀高速公路以及规划中的攀枝花至宜宾高速公路、攀枝花至盐源高速公路一道，构成了四川南大门“一环五射”高速公路网。

        从无到有、从线到网，攀枝花不断延伸的高速公路，正在加速打开四川南向开放门户。

        西南出海攀大高速开辟最快捷通道

        中坝乡是远近闻名的“草莓之乡”，攀大高速公路在这里开工，吸引了众多村民的眼球。看着规划设计图，谈论着将来在家门口就能上高速路，大家笑逐颜开。

        村民罗朝英抱着不满周岁的孩子来看热闹。她说：“等高速路通了，我们种的草莓也能卖得更快，卖出更好的价钱！”

        规划显示，攀大高速公路四川段全长约40.9公里，其中主线28.3公里，支线12.6公里。主线起于攀田高速公路总发互通立交附近，穿越攀枝花西南侧止于川滇界；支线起于主线距川滇界约2.4公里处，止于金沙江边半边街。全线设桥梁10座、隧道5.5座、互通式立交6处，桥隧比高达80%左右，估算总投资70.24亿元，每公里投资逾1.7亿元，成为全省在建单公里投资最高的高速公路BOT项目。

        喜欢自驾游的攀钢职工刘勇告诉记者，开车走省道到云南大理耗时七八个小时，走高速公路绕道云南元谋经楚雄到大理也要6个多小时。他对攀大高速公路充满期待。

        攀枝花至大理高速公路全长200余公里，已列入国家高速公路网调整新增线路，是我省规划的西南出川通道之一。这条高速路北接京昆高速公路，南连杭瑞高速公路，将成为四川走向东盟、直奔印度洋的新路径。

        “全线建成后，攀枝花到大理的车程将缩短到2小时。”攀枝花市交通运输局综合规划处处长胡桂生说，将来从成都开车经成雅、雅西、西攀、攀大高速公路，最快8小时就能跑到大理。从大理继续向西南进发，攀大高速公路将连接杭瑞高速公路，直通滇西黄金口岸瑞丽。全程高速后，攀枝花到瑞丽只需6个多小时，比现在节约一半时间。

        届时，地处西南腹地的四川将与中印缅孟经济走廊对接，打通西南方向出海最快捷大通道。

        通道何时打通？胡桂生告诉记者，根据最新设计方案，攀大高速公路四川段计划2019年建成。云南有关方面目前也正在进行川滇界至大理段工程的前期准备。

        攀大高速公路建成后，还将与已建成的京昆高速公路攀田段、丽攀高速公路攀枝花段连接闭合，形成全长约90公里的攀枝花绕城高速公路，既能缓解市内交通压力，又可以为自驾游客提供快速过境通道。

        一路向西丽攀高速有望2020年全线通车

        如果说攀大高速公路点燃出川入海的新憧憬，那么丽攀高速公路则已经带来快捷出行的实惠。

        去年12月26日，全长40.5公里的丽攀高速公路攀枝花城区段提前8个月建成，免费试运行1年。这段拥有48座桥梁、隧道9座、6座互通立交，桥隧比超过60%的高速路，不仅成为连接攀枝花东、西两个区的快速通道，还变成了吸引游客的阳光花城观光大道。

        “过去跑趟西区要四五十分钟，现在十几分钟就到了。”家住东区倮果片区的朱先生告诉记者，由于工作原因，他几乎每天都要开车去西区，过去时常因为堵车误事。丽攀高速公路攀枝花城区段开通后，他再没有为此伤过脑筋，“一路畅通无阻，风景还很好。”

        12月23日，丽攀高速公路攀枝花段领导小组办公室负责人向记者透露了一组数据：截至12月5日，丽攀高速公路攀枝花城区段试运行近1年，出入口车流量已达532万辆，平均每天15693辆，目前日进出车流量已达19000辆。累计代收其它高速公路通行费2028万元，预计今年全年代收费将达2300万元。

        这条快速通道的受欢迎程度由此可见一斑。

        作为四川西南重要的出川大通道，丽攀高速公路是国家高速公路网蓉(成都)丽(丽江)高速公路的组成部分。其中，2009年12月23日开工的攀枝花金江至云南华坪石龙坝53公里路段（含攀枝花城区段），将在今年年底全线建成具备通车条件；石龙坝至华坪荣将12公里路段将于明年春节前建成具备通车条件。

        备受关注的丽攀高速华坪至丽江段建设也有了突破性进展。云南省已成立省领导挂帅的领导小组，确定了全长153.298公里、总投资285.85亿元的华丽高速建设方案，开工时间锁定明年5月，工期5年。

        丽攀高速公路全线建成后，将与攀大高速公路、大丽高速公路形成一个“2小时交通圈”，把攀枝花的冬日暖阳、大理的苍山洱海、丽江的雪山古城等旅游资源串联起来。

        北连东进打造区域性综合交通枢纽

        今年1月，省两会期间，省人大代表、攀枝花市交通运输局局长雷雨强烈呼吁：将攀枝花西区到凉山州盐源高速公路（丽攀、西香高速公路连接线）纳入省高速网。11月末，这条高速公路列入省政府批复的《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》。

        谈及此事，雷雨兴奋地说，这条西北走向、长约150公里的连接线可以把西昌、香格里拉、攀枝花连成一个环线，对大香格里拉旅游圈和攀西边远地区发展能够起到很好的支撑、带动作用。

        近年，地处四川最南端的攀枝花以建设“四川南向开放门户”为突破口，加快拓展对外交通大通道，强力推进区域性交通枢纽建设。

        2008年底，西攀、攀田高速公路建成通车，攀枝花高速公路建设实现零的突破。而今，攀枝花市内高速公路总长已达184.5公里，全市5个区县均有高速公路过境。

        2013年10月26日，武昆高速公路正式通车，攀枝花北上成都、南下昆明大通道实现全程高速。目前，从攀枝花向东延伸至宜宾、全长约560公里的宜攀高速公路正在加紧前期准备，力争在“十二五”期间开工。

        雷雨告诉记者，下一步，攀枝花将加速构建辐射川西南、滇西北，连接西昌、昆明、宜宾、楚雄、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状对外大通道，打造公路、铁路、航空、水运综合立体交通体系，巩固四川通往东南亚最近点的交通区位优势，确立攀枝花在川西南、滇西北区域性交通枢纽地位，建成名副其实的“四川南向开放门户”。（完）