马澳法召开发布会 未来对MH370搜索将以船舰为主

据中国之声《新闻晚高峰》报道，50多天的等待与煎熬，失望与希望交替幻灭。本周初，参与马航MH370空中搜索的多国部队以一张大合照正式结束了空中搜索工作，而对马航的水下搜寻工作仍在继续。

今天(2日)中午，马来西亚代理交通部长希沙姆丁、澳大利亚联合协调中心指挥官安格斯·休斯顿、法国航空事故调查局局长特洛阿德克在吉隆坡召开发布会，介绍马航失联客机事件调查进展，以及下一步的工作安排。澳大利亚联合协调中心指挥官休斯顿称搜索可能还会持续8到12个月，而现在找到残骸的可能性会比之前有所降低。

休斯顿：正如刚才部长先生还有总理之前提到过的，这样一个搜寻工作很可能会持续很长时间，我们在这里向大家作出承诺，尤其是所有国家一道作出承诺，我们一定会尽全力找到失联的370航班，我们一定会开展更为有效的搜寻，直到我们找到航班为止，我们希望能够在这样一个水下搜索过程当中，有机会找到一些东西，这样才能更好地找到飞机。但是，我们现在找到相关残骸的可能性比之前几周要略微低，因为有很多的区域已经被排除掉了。

在发布会上，马来西亚代交通部长希沙姆丁表示，搜寻进入新阶段不代表之前一个月的搜寻白费，也不意味要停止搜寻。他承认之前有一些信息的发布确实给家属的心情带来了很大影响。但是这也是搜寻过程中必要的步骤，因为搜寻会不断发现疑似证据、确认、再发布消息等。针对有记者提问，将来空中搜索还有没有重启的可能。

希沙姆丁：我们是否将在未来重新启动空中搜索，还要取决于我们的船舰是否能在海面上或水下找到相关的迹象，我们的主要的搜索将会还是以船舰为主。

为什么近两个月来搜寻没有取得任何实质性的进展，难度为什么这么大，我们之前也采访了大连海事大学弓永军教授，弓教授说线索少无法确定搜救地点是根本原因。

弓永军：没有出现实质性的进展原因，首先一般要实现有效的搜救打捞，必须要知道搜救目标具体在哪儿，第二，要具备搜救打捞的手段，搜救目标无具体地点没有办法进行确定。这两个月，实际上我们唯一可靠的线索就是通过海事卫星和机载设备之间还有7次握手信息锁定的最终失联时间，判断客机最终终结于南印度洋上。我们判断出的是一条位于南部印度洋上的南部走廊，但是这个范围很大，前段时间又通过一些传感设备，包括水下探测设备探测到了一个黑匣子的信标信号，也是一个大致的位置，并不能够准确判断这个黑匣子在什么地方。因此，跟飞机直接相关的黑匣子也好，残骸也好，并没有找到位置，也是两个月来搜救进展不大的一个最主要原因。

国家海洋局研究员于卫东说，目标搜索地有多变洋流、深邃海底，南半球的冬季也即将到来，未来的搜索会更加困难。

于卫东：第一现场作业难度，3月份和4月份，是在印度洋海域现场作业的最佳时间窗口，5月份，南半球逐渐进入冬季以及热带印度洋季风逐渐建立在这个海域，海况逐渐变得越来越恶劣。第二，在搜索的目标海域海况非常复杂，这个地区流畅结构非常复杂，有不同流向的流系分布，现场实际上受很多海洋涡旋影响，这些涡旋过程，即使是做天气预报或海洋预报都难以准确预测，也为现场的作业保障带来很多困难。现场搜索主要依赖于声学装备，在海洋里声音信号的传播非常弱，在海洋里回收信号非常困难，应该是大海捞针。

在昨天马来西亚交通运输空难首席调查员办公室发布了关于马航MH370航班的初步调查报告，报告包含MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录，马来西亚向民航组织4月9日提交的初步报告，MH370在3月8日1点38分到6点14分的飞行路径图和飞行动作，航班货运清单、登机人员名单，以及座位号的信息。

可是这份报告被指没有新意，而且对于为什么失联后4个小时才进行搜救活动，是否涉及犯罪等关键问题等都没有回应。