调查:"拼车软件"试水成都 各方反映普遍偏"冷"

　　近日，美国打车应用Uber宣布进军成都市场。除了高级轿车的租赁服务，还将在成都试水“搭顺风车”的拼车服务。私家车主经过培训即可上岗，市民通过拼车软件即可叫车。那么，这一类似于“打车软件”的“拼车软件”在成都的接受度有多高？广大私家车主、出租车司机以及汽车租赁公司又有何反映？对此，四川台记者漆江进行了一番走访调查：

　　短短半年时间，随着补贴的逐步取消，曾经红火一时的“打车软件”已有落寞之势。那么，新入局的拼车软件到底能走多远？记者随机采访成都多位私家车主了解到，大家对这一新鲜事物还不甚了解。而且在很多人看来，拼车会带来一些不可预知的困难和麻烦。

　　【我不晓得，没遇到过这种事情。】

　　【我不愿意，基本上我们都不愿意拼车，也不愿意跟哪个一起拼。不愿意拼的主要原因就是害怕上当受骗，还不知道为什么。除了这个就没什么了，反正不想跟哪个拼。】

　　【不愿意。不安全，不方便嘛。反正我一般出去都坐正规的出租车，本来就是出去消费的。你拼车的话不安逸。】

　　只有极少数市民表示接受“拼车软件”，但也有一定的顾虑：

　　【但是我在网上看的拼车很容易产生一些矛盾。如果这个能解决的话，还是很愿意的，如果顺路的情况下。但是如果拼了车，万一发生擦挂或者事故，你要找车主来赔偿的话，我肯定就不愿意。这是很大一个矛盾。】

　　私家车主普遍认为，拼车对于那些没有车的人来说，确实会带来很多方便。但是道路上的突发情况很多，如果产生了不必要的麻烦，那就真的是得不偿失：

　　【其实最主要就是安全问题。因为涉及到每个人都不想出事故，一旦出了事故，你来找我赔偿。我在网上看的有个赔了100多万。你说我是做好事，我最后还要赔那么多钱。相当于是做了好事，没得到好处，出了事反而赔钱。就整来很多人有这样顾虑。】

　　业内人士分析，此次“拼车软件”的推出其实就是一个网络的租车店，与当前流行的网购有很多共同点。那么这一手机软件的发展会不会对目前市面上的实体租车店产生影响呢？位于青羊区光华村的某汽车租赁公司业务经理李女士告诉记者，相比于拼车，租车的客户群体是不一样的。

　　【这个没的影响，这个只是针对某些人。有些人不愿意拼车还是要租车，毕竟你拼车和自己开车是不一样的。你拼车的话，只是很经济，很实惠，很方便。但是你自己开车就不一样了，可以避免很多问题。要租车的始终是要租车，要拼车的肯定还是要拼的。所以这个对我们没得啥子影响。】

　　据李经理估计，“拼车软件”不会对公司业务量产生影响。即使有影响，也是暂时的：

　　【拼车的话，每个人的性格不一样。如果在拼车过车中，有可能出现万一出现私人物品掉了，是不好避免的。你自己开车就不会出现这个问题。影响肯定不会好大，就是那么一会。往以后走，很多人还是愿意租车。】

　　与此同时，很多成都出租车司机在听说“拼车软件”进入成都的消息后，都认为可能会对出租车的生意产生一定影响，并且对私家车开展“拼车”业务的合法性产生了一些质疑。出租车司机王师傅表示，根据成都市交委的相关规定，拼车是不允许的。

　　【现在是不允许拼车的。肯定有影响，咋没的影响呢？有些打不到车的很老火，很着急。有些顺路的肯定就可以一起走了，但是这是不允许的。】

　　记者也试图联系成都市交通运输委员会，就私家车使用“拼车软件”的合法性问题进行咨询。但电话一直处于无人接听的状态。

　　对此，四川英特信律师联合事务所律师宋应旭认为，“如果不营运的话就不违法。”他指出，现在城市交通拥堵、跨区域和城市的人也很多，拼车节约成本是有一定益处的，但与此同时要考虑安全和风险。这也是拼车品牌强调“非盈利平台”的原因所在，因为平台和车主一旦有营运行为就会触犯法律。

　　尽管如此，拼车规模化或者全民均可参与之后，也会考验城市管理者，例如如何区分“黑车”和拼车。尤其对于私家车来说面临一定风险。宋应旭说，一般私家车保单小，如果发生意外车祸造成人身伤害，超过保单范围的费用，车主就要承担主要责任，搭乘者承担次要责任。因此他也担心私家车主参与的活跃度。

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