打车软件“隐退”成都市场 过半司机不再使用

四川在线消息（四川在线记者 江颖）日前有报道称，苏州市客管处下发通知，明令禁止苏州出租车司机使用社会打车软件，成为国内首个明令禁止使用社会打车软件的城市。

那么，打车软件在成都市场的情况是怎样呢？成都市运管处会有相关规定吗？成都会成为下一个禁止出租车司机使用社会打车软件的吗？

街头调查：过半司机不再使用打车软件

上午10时许，记者走上街头调查，据调查数据显示，20名出租车司机当中，只有6名司机还在使用打车软件，其中12名司机表示已经不再使用打车软件，2名司机表示从来没有使用过打车软件。

记者坐在出租车上，一路上都没有听到手机的“嘀嘀”的声音。“已经不用（打车软件）啦，补贴也就那么多，安全更重要呀。”司机张师傅表示，他安装的打车软件只使用了1个多月就没用了，主要是觉得查看订单什么的不太方便，手机一直在响，影响开车，家人也不建议用，觉得钱是挣不完的，专心开车安全回家才是最重要的。

市民王先生表示，自己经常打车上班，但是很少用打车软件。“经常要等好久，打车肯定就是赶时间嘛，等那么久还不如做公交车。”王先生说，打车软件虽然有补贴，但是真正给市民带来方便的其实也就那样，有时候发出信息，路程较短的，半天都没有师傅接单。只有那种路程远，又好走的单子，才会有师傅抢订单。

据了解，打车软件的补贴从最高峰13元到10元，到现在的每单5元。成都的打车软件，快的和嘀嘀对司机的补贴，都每单5元，每天最多10单。对乘客的补贴，都是3元每单，每天只有2单。

大多数出租车司机表示，不用打车软件的原因是因为收入确实提高不了多少，关键是“见不着钱。”另外不停刷订单会分散他们注意力，容易发生事故。大多数市民则表示，除了有补贴的优点外，很多时候的订单，司机都会挑肥拣瘦，给市民带不了真正的方便。

司机建议：打车软件纳入车载系统

“我从来不用打车软件，真的认为没有必要。”出租车司机许先生说，他开出租车开了10年，打车软件风靡的时候，身边很多同事都在用，听到很多人对打车软件的抱怨。“确实不方便。”

许先生让记者注意出租车上的车载控制系统，荧屏上显示有电召、信息、路况、电话、系统等功能，但是记者点开“电召”，却没有反应。许先生表示，“成都市每个出租车都有这个系统，但是系统里的功能几乎都没有使用，如果能把这种打车软件和我们这个系统结合在一起，不仅方便司机和群众，也会方便有关部门的监管。”

市交委：电召系统不断完善，不排除纳入微信招车

成都市交通委员会（以下简称市交委）相关负责人表示，目前市交委正在对成都市场的打车软件进行调研。电召服务系统的硬件平台还在调试，很多服务系统还不是很稳定。

据该负责人介绍，目前市面上的打车软件，首先种类繁多，如果司机不断切换，就可能对行车安全造成影响；其次，打车软件公司，无法有效识别克隆车、野的，可能给乘客安全带来隐患。

市交委相关负责人强调，未来电召出租体系将不断完善，不排除将多种形式纳入其中，比如电话召车、手机软件、甚至微信召车等等。将按乘客和驾驶员的需求，进一步促进现有的出租汽车电召服务系统的优化和开发。

网友声音>>>

@精帖精评：上个周末招手出租车，司机停下了问我去哪，我刚说完，司机礼貌地说：对不起，我的车有客户联系过了。拒载也有创新啊，靠！

@touyichu：打车软件不是问题，倒贴费用恶性竞争才是问题。凡是低于成本价销售产品或者服务的行为，都是不正当竞争，甚至触犯反垄断法。这才是本质。

@马克壹：打车软件破坏了出租车业的一般规则，分化了消费群。对于普通出租车禁止打车软件、保持空车招手急停是正确的。