打车另付“小费”抢单 成都人“不感冒”
四川在线记者江颖
昨日凌晨，两大打车软件在杭州取消 “愿付(给)小费”功能。这是继3月初，“快的”和“嘀嘀”先后宣布降低补贴、广州取消加价打车功能之后又一次“降温”。
记者了解到，在成都使用打车软件，其“愿付(给)小费”功能仍未取消。但如果此项功能调整涉及到成都，对司机和乘客有无影响？
的哥：加价打车订单极少影响不大
“愿付(给)小费”，是乘客在使用“快的”、“嘀嘀”打车软件约车时，在打表费用之外向出租车司机额外支付的费用，默认为0，即不付小费，另有5元、10元、15元、20元可选。
虽然目前为止，“愿付(给)小费”功能在成都依旧可以使用，但是的哥吴师傅表示，其实有没有这个功能对出租车司机来说，影响并不大。乘客加价下单都是在高峰期，成都的乘客加价一般在5元左右，加价10元的非常少，加价20元的至今吴师傅只遇到一次。“还是3个人一起拼车。”吴师傅说，加价下单的时候，首先会优先考虑离自己近一点的单子，远的单子害怕乘客会“放鸽子”，到时候又白跑一趟。
“这几天都没什么新政策，还是原来的补贴。”吴师傅说，他最近一直都在关注打车软件，补贴一直往下降，加价打车功能都已经在广州和杭州取消了。“我觉得可能用不了多久，成都也会取消这个功能吧。不过话又说回来，真正愿意加价的订单真的很少。我们都有思想准备，赚一笔算一笔嘛。”
乘客：还加价？本来就是为了省钱
“用打车软件就是为了省钱。”市民郭女士是一家公司的业务员，平常出门多，之前一直坚持坐公交车，自从有了打车补贴后，郭女士就转变为打车工作。郭女士说，加价打车肯定不是本身愿意的，除非万不得已的情况下，比如赶时间、打不到车啊，但是这个时候往往都是高峰期，就算是加价了也还是一样打不上车。“我用了这么长时间的打车软件，从来没有使用过‘愿付(给)小费呼车’功能。”
市民张先生表示，一般给“小费”的金额控制在补贴范围之内，“加价是为了好打车，节约时间。反正有补贴，这点加价小费还是可以接受的。但要是从自己腰包里掏，那就太划不来了”。采访中，大部分市民表示遇到急事会考虑加价，但这时候往往是最不容易打到车。所以，对于取消“愿付(给)小费呼车”功能，大家并不觉得受到影响。
资料显示，嘀嘀日均订单为183万单，平均日微信支付订单数70万单，总微信支付订单约2100万单。快的打车，日均订单量已达128万单，单日最高订单量突破162万单，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万单。这场“你打车，我补贴”的游戏已经为嘀嘀打车和快的打车圈下了大量的用户。针对两大软件的“降温”现象，业内人士分析，两大打车软件不可能再硬拼烧钱，而是谋求转型升级。
在取消“愿付(给)小费呼车”功能的同时，嘀嘀官方还透露，在国内，部分城市已经收编“小费”为合法服务费，即“电召服务费”。而对于在成都的相关具体政策，两大软件均没有正面回复。
所谓的“电召服务收费”，就是类似“叫车小费”。目前，北京、重庆已经启动电召服务收费，一般为每单3-5元。打车软件也已经将“愿付(给)小费”功能与电召服务费合二为一，最高被限制在5元。