记者手记：两天两千公里 艰难搭建的救灾“空中通道”

    新华网四川频道4月28日电（本网记者 萧永航、薛玉斌）28日16时30分左右，成都军区某集团军陆航旅6架进藏救灾的直升机抵达西藏日喀则某机场。新华社记者跟随50余名前来救援的部队官兵，从成都出发，经过两天时间，途经甘肃、青海，翻过昆仑山和唐古拉山口，航行2000多公里，艰难搭建起抗震救灾的“空中通道”。

    4月27日，天还未亮，记者赶到成都军区某集团军一陆航旅的成都基地。陆航旅旅长杨磊介绍，从成都进藏的救援“空中通道”有川藏线和青藏线两条线路，由于川藏线地势险要，天气变化快，所以此行选择途经甘肃、青海，由北线进藏。这条线路虽然可行性高，但须跨过藏北高原，翻越海拔5000多米的昆仑山和唐古拉山山口，路途遥远、条件艰苦，对飞行员的操作要求严苛。

    灾情就是命令，抗震救灾刻不容缓。

    7时40分许，陆航旅的6架直升机在成都基地升空，目的地西藏日喀则。

    10时40分许，机组到达甘肃天水某机场，短暂加油、补给后，立即奔赴青海格尔木。

    18时30分左右，直升机抵达青海省格尔木某机场，结束当天近12个小时的飞行，部队官兵们异常疲惫。

    28日天刚亮，6架直升机就从青海省格尔木境内的某机场起飞，开始此次航程中最危险的一段航线。9时许，机组抵达海拔5000多米的昆仑山，此时山口风势较大，而运输直升机的极限海拔为6000米，机上颠簸起伏，温度接近零下5摄氏度，两名记者出现不同程度的高原反应，心慌、胸闷、恶心的感觉持续大约半个小时。10时30分左右，机组通过海拔5200多米的唐古拉山山口；12时许，6架直升机降落在西藏那曲，此时早已做好准备的加油车和救护车立刻来到机组旁进行补给。5个多小时的高海拔飞行，记者的体力已经透支。

    灾情严重，必须争分夺秒。

    杨磊告诉记者，原本的计划是机组从那曲飞往拉萨贡嘎机场加油补给后，再前往日喀则。然而前方传来消息，樟木镇道路中断已经两天，数千人被困，缺水缺食物，急需空中运输投入救援。杨磊随即告知前线指挥部，由于从格尔木到那曲一段航程多是顺风，为机组节约了航空燃油，目前存量能够支撑直飞日喀则。机组决定不在拉萨停留，节省宝贵时间，直接赶往日喀则。

    简单休整后，直升机组再次升空。28日16时30分左右，陆航旅6架军用直升机终于抵达日喀则。此时，一名机长才向记者透露，类似这样的高海拔长途奔袭其实非常危险，多亏了天气晴好，才能安全迅速地到达目的地。

    无暇休整，旅长杨磊立刻与在日喀则当地抗震救灾的部队取得联系。记者了解到，目前樟木周边仍有数千人被困，缺水、缺食物，道路虽然抢通，但次生灾害隐患较大，加之当地地势险要，落差极大，且没有适合直升机降落的平整空地，机组决定原地待命，如29日天气晴好，就抓紧时机赶赴樟木。（完）