我们需要权威的汽车调查机构

　　对于汽车安全隐患的每一次事件，有时会滞后于人。可列举的事实很多，例如此前的“刹车门”事件。除了滞后，还有缺乏监管。此前沸沸扬扬的断轴门安全事件，至今仍欠一个合理解释和权威回应。

　　从体量来看，我们无愧于世界第一。销量和产能连续五六年全球第一。不仅销量，我们保有量也成为全球屈指可数的大国。据公安部交管局统计，截至2015年底，全国汽车有1.72亿辆，小型载客汽车（私家车）达到1.24亿辆；汽车驾驶人超过 2.8亿人。

　　当汽车产业在创造巨大的产业链，拉动经济的发展之时，相关的法规、配套，却更待与之匹配的快速发展。

　　近年来，频频曝光的安全事故，已凸显汽车监管面临着新的挑战。同样，汽车产业的发展，需要注入更严谨的监管。否则，汽车安全的环境将会不容乐观。

　　除了安全外，当前汽车质量纠纷扯皮不清的争议，仍属于监管的真空地带，解决这类纠纷，同样需要权威机构的介入，才能令当事双方心服口服。

　　因此，不管是产业发展需求，还是捍卫个体的安全和权益，权威调查机构的出现，都是当务之急，也是业界的福音。