成都骨干路不设红绿灯 打造两个“半小时”交通圈
26.02.2014 17:59
本文来源: 广播电视台
一个“半小时”是在中心城区内畅达提速,做到中心城区内任何两个点位能在半小时内通达;另一个“半小时”是全域概念,比如从成都绕城收费站到各区市县的高速收费站也在“半小时”内达到。
在昨日闭幕的成都市委十二届三次全会上,成都规划局局长张樵披露,成都将构建两个“半小时”交通圈,同时梳理出中心城区骨干网络,做到骨干网络一路畅达,基本无红绿灯。
对话局长
在城市交通上,成都提出了“全域成都”的概念,即两个“半小时”交通圈。一个“半小时”是在中心城区内畅达提速,做到中心城区内任何两个点位能在半小时内通达;另一个“半小时”是全域概念,比如从成都绕城收费站到各区市县的高速收费站也在“半小时”内达到。
公共交通四网合一
成都还将对中心城区的骨干路网进行逐条梳理,做到该路网内基本没有红绿灯。去年成都已在南部新区试点,通过建立交、建隔离带、建主道辅导或下穿等各种方式,来实现骨干路网上基本无红绿灯,未来天府大道将首先实现这一点。
在构建现代交通综合管理体制机制方面,成都将尝试地铁、公交、轻轨和电车的四网合一,将地铁,BRT和公交,有轨电车的站点统一到一处,在各节点上形成无缝对接。
统一各区县公交票价
成都交委主任胡庆汉表示,目前正在设想建立公交、地铁票价联动的机制,实现一圈层,二圈层公共交通大的融合。
目前在探索不同交通出行方式换乘的优惠,例如在地铁和公交换乘上设优惠政策;同时针对二圈层各个区县票价不一致现状,需要在票价体制做一个梳理,在二圈层与近郊县之间,以及近郊县与中心城区之间实现票价统一。
根据目标任务,今年6月份前,成都力争解决与中心城区对开的公交系统同网同质同价的问题,年底解决二圈层区域内的公交一卡通问题。
本文来源: 广播电视台
26.02.2014 17:59
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