成都铁路首次为临客列车应急吸污

　　中新四川网2月18日电　（吴正琪）“三号车厢吸污，请将吸污车开至三号车排污口处。”2月17日8时许，记者在达州火车站看到工作人员正指挥吸污车对经停的L572次列车进行反面应急吸污作业，这是成都铁路首次在临客列车上运用应急吸污系统。
  　　“这个车型投入使用已有数年时间，但运用在临客上还属首次。”据成都车辆段工作人员蓝龄介绍，随着国民经济水平的提高，旅客已不再是满足于能不能走，而更多的关注在走得好不好。
  　　据了解，该车型较普通列车最大的优势和区别在于全车采用真空压缩密闭集便结构，统一吸污排便，即不再是以往列车无论寒冬酷暑都用直排方式将污物排放在线路上，既不方便、也不环保。
  　　“以前绿皮车臭烘烘的，站在另一端头都能闻见厕所的异味，现在这车好多了，方便卫生最主要的是旅客更加舒适。”担当本次列车的乘务员回忆起以前的绿皮车时，车过北方低温地区便池结冰用开水化、用木棒捅，很难清洁。最主要的是，蹲下方便时厕所直排口呼入的瑟瑟寒风直叫人难受。
  　　记者在成都车辆段内看见，偌大的整备场内三台标刻有“金牛环卫”字样的吸污车在列车间穿梭，或停车吸排、或转线离开，忙得不可开交。在春运高峰时段，成都车辆段每天需要在整备场内对8趟列车完成吸污工作，还不包括动车组站内吸污、区间站应急吸污任务。
  　　“应急吸污是我们整备中的一项重点，受空间时间限制也是一个难点。”成都车辆段整备队负责人张品全告诉记者，L572次列车超员后旅客频繁使用厕所导致全列半数以上厕所界位超限报警亮起红灯，在春运中列车“内急”时有发生。在达州站就有驻站的吸污点，是途中列车“轻松”的驿站，在几分钟停靠时间内就要完成数列车厢的吸污工作。
  　　“每个车厢吸污大概耗时2分钟左右，如果出现意外就难估计了。”蓝龄表示，库内有吸污任务时，调度会按照计划下达指令，地方环保部门的吸污车提进入库内等候。待列车入库后，吸污车就在吸污工的指挥操作下对每个车厢进行吸污作业。而有些旅客为图方便将卫生巾、卫生筷、塑料包装纸等杂物往集便器内扔，很容易造成集便器损坏，影响使用。
  　　记者在这里也提醒广大旅客朋友，大家在出行的过程中要爱护列车上的设施设备，不要图一己之便给其他旅客带来不便。（完）