成都“铁环”闭合在即今后可坐火车上班？

　　成都铁路环线示意图，红色部分为在建东环线。本报制图/卢浩

　　围绕中心城区的铁路环线6月全线贯通开行“公交化列车”仍面临诸多挑战

　　□本报记者 王眉灵

　　王域西

　　近日，记者从成都铁路局获悉，成都站扩能工程——成都枢纽东环线预计今年6月底开通。届时，以成都东、南、西、北四个火车站为衔接点，一条绕成都中心城区的铁路线将闭合成环。

　　纵观全国，城区铁路呈包围环状的屈指可数。对于成都而言，此“铁环”是利是弊？如何有效利用？

　　 一个大“铁环”

　　51公里环线串起4个火车站

　　坐火车从成都往昆明方向的旅客有这样的感受：开车后足有半个小时，窗外景致还是高楼大厦，还没出城！的确，走成昆线从火车北站出发，由西向南才能出城，绕了大半个城区。

　　从电子地图可以看到：在成都中心城区外侧，已经形成了一条不规则的铁路环线。此“铁环”串起东南西北四个火车站，大部分位于中环和三环间，而西北段更靠北，接近3.5环。这条“铁环”就是成都枢纽环线，长约51公里，由西环线（成都南至安靖站）、成灌联络线（安靖至成都站）、东北环线（成都站至成都东站）、成贵线（成都东至成都南）构成。

　　“这种铁路环线，国内城市仅上海、成都才有。”成都铁路局有关人士介绍，成都的铁路枢纽站位于城区北方，成渝、成昆、宝成、达成、成灌、绵成乐城际列车等线路的开通，铁路线从北延展到了东、南、西等其他方向，逐步构成了一个大“铁环”。