道路安全设施不全 成都金融城下穿隧道暂缓开放通行

　　昨日,红星路南延线金融城段下穿隧道还未通车

四大原因

1诱导标识不完备

2隔离栏等未到位

3监控设备还在调试

4移动通信信号不佳

隧道两大特征

弯道多

与城区现有大部分下穿隧道不同，红星路南延线金融城段下穿隧道是一条蛇形隧道，隧道内的大部分路段均是弯道，而非笔直车道。沿出城方向进入下穿隧道，车道刚进入地下，就是一道左弯。而后，又是一道长长的右弯，一路延伸到锦悦东路出口。

距离长

隧道全长近2.8公里，是西南地区最长的城市地下隧道。行经的车辆可以在没有红绿灯的情况下直接从三环路通过桂溪立交转换到隧道，隧道出口离天府新区只有不到600米。

昨日，成都商报记者从市交管局获悉，本着安全第一的原则，考虑到部分安全通行条件尚不具备，红星路南延线金融城段下穿隧道将暂缓通行。

此前，有消息称，红星路南延线金融城段下穿隧道将在昨日开通。不过，直到昨晚，这一下穿隧道尚未开放通行。市交管局昨晚表示，出于安全考虑，红星路南延线金融城段下穿隧道暂缓开通，并透露了暂缓开通的四大原因。市交管局表示，待各项设施完善后，下穿隧道将尽快开放通行。

原因1

诱导标识不完备

市交管局相关负责人表示，目前，在隧道内外，都还有一些诱导标识需要进一步完善。按照计划，下穿隧道将采取禁止危化品运输车、货车等车辆进入的措施，相关配套标识尚未完备。

此外，交警表示，在下穿隧道出城方向，车道分叉处的诱导提示有待完善。昨日，成都商报记者走完全长近2.8公里的这一下穿隧道，实地体验了隧道现状。成都商报记者在现场看到，在主车道与集散车道的分叉口后方，除了隧道入口处的提示牌外，暂无逐级提示的标识。

原因2

隔离栏等未到位

相关负责人称，下穿隧道的主道与辅道之间，尚有部分隔离栏没有安装到位。为防止车辆无序穿插，将在必要的路段设置隔离栏。成都商报记者注意到，在隧道口附近，现有的隔离栏上，均贴上了反光条。

原因3

监控设备还在调试

昨日下午，成都商报记者在隧道内看到，隧道内每一处标有限速标识的路段，都设有电子眼。除通往金融城地下环形车道的集散车道限速40公里/小时外，双向的6条主车道的最高限速均为60公里/小时。此外，在隧道内，还有工程人员正在对摄像设备进行调试。

“下穿隧道内的电子监控设备，包括电子警察和监视探头两大类。”相关负责人说，除了电子警察（俗称的“电子眼”）尚在调试，还不具备执法功能外，监视探头也在调试完善之中。交警表示，如果监视隧道运行情况的探头不能到位，如果隧道内发生情况，相关部门不能及时掌握，不利于及时进行有效处置。

原因4

移动通信信号不佳

昨日，成都商报记者实地体验发现，沿下穿隧道出城方向，经过三条主车道与集散车道的岔道口后，记者随身携带的两部手机通信信号便开始变弱，直到经过距离锦悦东路出口500米的提示牌后，信号才基本恢复正常。期间，部分路段的手机信号十分微弱，甚至无法正常拨打、接听电话。而据了解，交警使用的电台，也依赖于移动通信信号的支持。

“移动通信信号不佳，一旦出事，可能影响正常的报警和救援联络。”市交管局相关负责人表示。比如，市民无法及时便捷地报警，施救人员无法正常联络，都可能给疏导救援工作形成困难。

提示

隧道不通，可先走地上

据悉，目前该下穿隧道对应的科华南路地面道路已开放通行，往返三环路桂溪立交与锦悦东路方向的车辆，可经地面道路通行。

疑问

何时开放通行？

待交通安全设施全部完善后,将尽快开放

市交管局表示，为保障广大交通参与人的出行安全，交管局对此高度重视，正在督促相关建设部门全力完善设施，一旦该隧道道路交通安全设施按设计要求全部安装到位、完备有效，在确保安全的前提下，交管局将尽快开放交通。

同时，针对金融城下穿隧道的通行安全，交管局还会进一步优化道路管理方案，近期将发布相关通告，规范行车秩序，维护道路的安全畅通，保障人民群众生命财产安全。