首辆成都造东风标致SUV下月下线 可年造车36万辆

　　神龙汽车成都工厂生产线，机器人正在焊接车身

　　车城龙泉的汽车产能正在进一步释放。昨日，来自成都经开区的统计数据显示，1~9月，该区整车实际产量突破71万辆，现在已进入第4季度爬坡冲量的关键阶段。

　　规划总产能32万辆，总投资额达123亿元的神龙汽车成都项目传出新消息：本月10日，在神龙汽车成都工厂焊装车间，一辆焊装完毕的SUV汽车车身盖上红布运下生产线，它标志着焊装车间生产线的主要设备全部安装完成。据介绍，下月底，首辆成都造东风标致SUV就将下线，待项目达产后，将实现每分钟下线1辆车。

　　焊装车间 自动化率世界领先

　　成都商报记者昨日驱车前往位于成都经开区(龙泉驿区)的神龙汽车成都工厂实地探访。

　　走进焊装车间，这个大小相当于16个足球场的地方，生产线上的劳动主力全部换成了机器人。这群“穿着”黄色外衣的“变形金刚”已经齐齐上阵，首辆由它们焊装完成的汽车车身已亮相。据技术人员介绍，前几天才下线的“白车身”(汽车界俗称，即焊装车身)焊点达到5200多个，需要通过435台机器人、167个夹具、44个转台才能完成。

　　据介绍，“白车身”是工厂建设的四个重要交付节点(开工建设、白车身下线、爬产、产品投放)之一。此次“白车身”的下线，距离神龙成都工厂开工建设仅1年时间。在下月底，首辆东风标致SUV整车样车将正式下线，最终产品投放时间将由2017年3月提前到2016年12月，比计划提前3个月。

　　“一般来说在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，我们的焊装车间自动化率达到100%，处于世界领先水平。”焊接车间负责人孙继胜说，焊装车间机器人上岗后，人工工位不到百人，仅为同等规模传统汽车制造厂的1/10。“焊装主线全部柔性化设计，可以随机生产6种车型，柔性切换，达产后可每分钟下线1辆车。”

　　预计明年投产 可年造车36万辆

　　就在神龙汽车4大车间主体建筑全部竣工，设备安装调试加紧进行之时，在同一个园区，神龙核心配套项目正在齐头并进抢进度。“成都工厂是神龙汽车所有工厂中首个具备内建零配件工业园的工厂，每个车间之间都有全自动物流体系，生产效率极高。”据神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。

　　据了解，厂区北侧的配套物流园区也将开建，风神物流、车城物流将入驻，为工厂及周边配套企业提供物流服务。神龙汽车成都工厂党委筹备组负责人吴政表示，目前已有30余个配套项目有意入驻，并已进入项目评审阶段。未来配套企业将达80家，本地配套率要达70%以上。

　　据悉，东风神龙成都项目去年10月奠基，预计2016年建成投产，将贡献36万辆的年产能，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，车型与欧洲同步开发、同步投放。

　　龙泉驿区奋力冲刺

　　力争全年工业投资完成140亿元

　　此外，几天前，在一汽大众成都发动机生产基地，该基地生产的EA211系列发动机开始以40秒/台的速度下线。作为国内首款实现量产的满足欧V标准的发动机，它已广泛应用于一汽-大众捷达、高尔夫、新速腾和奥迪A3等多款产品，赢得了消费者的认可。

　　凭借出口美国成功打开海外市场，油电混合版又抢占了新能源高端市场的沃尔沃成都工厂今年实现成功逆袭。前9个月产量达5.2万辆，同比增长154%，成为成都经开区今年前3季度产量增幅最大的汽车厂商。

　　据了解，今年1~9月，成都经开区实现整车产量71万辆;签约落户重大工业项目22个、协议总投资57.4亿元;新开工项目12个、续建项目23个、竣工项目26个，实现工业投资104.6亿元。

　　进入最后1个季度，龙泉驿区正按照“任务不减、指标不降、标准不松”的要求奋力冲刺，力争全年工业投资完成140亿元(全年工业投资目标为129亿元)。 成都商报记者雷浩然摄影记者 王勤