成都运渣车超载超速闯红灯 久经治理却又为何卷土重来？

近日，成都市幸福里小区居民李先生向记者反映光华大道上的运渣车夜晚、凌晨时段运输，噪声让人难以入睡。“散落的灰尘和砾石污染环境暂且不说，司机还毫无忌惮地闯红灯，太吓人了。”李先生说。

司机们为何敢置自身与他人生命安全于不顾？成都市交管局也一直采取各项措施进行惩治，却又为何屡治屡犯？对此，记者进行了调查。

红灯黄灯，形同虚设

晚上11点30分在李先生反映的运渣车较为“猖狂”的光华大道土龙路口，记者看到，一辆大型运渣车满载着砾石疾驰而过，稍一转弯，泥土和砾石便从车厢上洒落下来，所幸没有伤到路人和过往车辆。

在接下来的半个小时里，七辆运渣车途经此地开往温江方向，据目测速度都很快，甚至遇到红灯也没有丝毫减速。“这现象太普遍了，也没人管。”常年在万家湾附近开车的杨师傅告诉记者，他们夜间在路上遇到运渣车，都会谨慎驾驶并且主动减速避让。

西南石油大学车队段师傅则经常为渣车上掉落下来的沙石而烦恼，“有时候一洒就是一大片，整的我们都不好开了。”

根据市民们反映，双流县大件路、108国道、龙青路口，新都绕城路、三河场出口，金沙IT大道，武侯区武青西二路，成青快速通道都江堰段等路段均有不同程度的运渣车超载超速闯红灯现象。

超载超速，根源何在？

  “我们是按趟数算钱的，超载我们不管，我们只管从车主那儿拿工钱。”晚上11点半，光华大道路边，一位正在抽烟休息的运渣车司机陈师傅告诉记者，“跑快点儿一晚上就能多拉几趟，一趟大概能挣100多块钱。”

记者根据陈师傅提供的线索联系上了这辆运渣车的车主刘某。“超载我管不到啊，我只负责接活儿。装多装少是包工头说了算。”刘某说，“像我这样手上有车的人太多了，你要是觉得超载了，不跑，他就找其他人跑了。”

按照刘某的计算，除去油钱、司机工钱，跑一趟的利润在180元到220元之间，还要再去掉车子保养费和闯红灯等各种违规被电子眼抓到扣罚的钱，一晚上不跑四五趟就赚不到多少钱。

在刘某的指点下，记者在温江某商业楼盘建筑工地上找到了包工头王某，但王某拒绝了记者的采访。刘某告诉记者，建筑商在王某这儿购买了5万方土，按一辆车装15方土计算，要几千辆车才装得完。为了减少成本，包工头一般都要求每一辆运渣车超载。

屡治屡犯，如何长效监管？

近年来，随着成都市城市建设如火如荼，建筑渣土运输需求巨大。但建筑渣土运输车辆个体经营为主、交通安全主体责任落实困难、管理难度较大等问题，成为困扰交警部门有效管理的一大问题。

对此，市交管局等部门也采取了多项措施进行惩治。据统计，仅今年1—10月就查处违法违规运渣车约6000辆（次），查处违规工地1018次。对于超速和闯红灯现象，相关部门也多次采取了由交警、特警配合并由预备役官兵参与的运渣车专项整治行动。

但目前，交警只能靠严查和教育司机来实现监管，由于缺乏行业规范，难以完全制止超载超速现象。相关专家建议，应建立配套的行业协会和相关政策，才能有效消除运渣车的安全隐患。

记者还了解到，2014年1月1日起，《成都市建筑垃圾处置管理条例》将正式施行，将进一步提高违法成本。“对运输企业的沿途倾倒行为和沿途撒漏造成特别严重污染的行为，将被处以5万元以上10万元以下的罚款。”成都市扬尘办负责人表示。（张立峰 四川日报记者 张彧希）