成都轨道交通线网规划修编 对线网“加速加密”
规划新增时速350公里的出川高铁客运线路3条、新建货运铁路2条
实现地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效衔接
在地铁站点周边50至100米范围内提供便捷的公共交通
本报讯(记者 冉倩婷)2月25日，成都市政府新闻办召开新闻发布会，针对此前已有消息透露的成都市新一轮轨道交通线网规划修编方案，由成都市规划局进行进一步重点解读。修编后的规划，新增了数个具体举措，对轨道交通的线网“加速加密”。
目前，该新一轮修编方案已基本编制完成，正按程序上报审批。
向外通过高铁网全面对接国家战略，构建通江达海的轨道交通体系。修编后的规划，新增时速350公里的出川高铁客运线路3条，分别为成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明;新建货运铁路2条，分别为成都—格尔木、成都—西宁货运铁路。
市域内部加快加密构建“双核”轨道线网，修编后的规划，按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%，其中轨道交通占机动化交通出行比例达到50%”的规划目标和“线网密度不低于1km/km2”的标准，规划“双核”相互衔接、换乘便捷的轨道交通线网，提出轨道线网密度要在国内处于领先水平。“前者2020年可以实现，后者2030年可以实现。”成都市规划局总规划师万小鹏说。
本轮修编还提出，按照成都市“构建以城市快速轨道交通为骨干、以有轨电车和快速公交为补充、以常规公交为基础的具备良好换乘条件的多层次公共交通系统”的公共交通发展战略，实现地铁、有轨电车、快速公交和常规公交的高效衔接，真正实现“多网融合”。
成都市已由规划部门牵头编制完成了“多网融合”公共交通体系规划。万小鹏说，在轨道与其他交通的接驳上，为了给市民提供高效的公共交通出行服务，成都市规划局还对每条线路开展了地铁站点交通衔接设施布局规划，优化常规公交站点和公共自行车租赁点的设置，尽量在地铁站点周边50至100米范围内提供便捷的公共交通，构建以地铁站点为中心，“步行—公共自行车—公交车—出租车”由内向外衔接的接驳系统，提升“最后一公里”的服务水平。
