串起15个县市区 成都经济区环线高速2017年内建成通车

    “高速路将从这里通过。”5月16日，眉山市仁寿县黑龙滩镇十里村，村民徐国发站在家门口的柑橘地里，手指自东向西划过一条线。徐国发期待的高速路是成都经济区环线高速公路。去年12月该高速简阳至蒲江段开工动员大会就在十里村举行，之后环线高速的建设进展成为村民最关心的话题。

    根据规划，成都经济区环线高速全长约458公里，串起整个成都平原经济区。工程分四段推进，由沿线各市共建，目前简阳至蒲江段已开工，预计2016年底建成。其余三段都江堰至德阳、德阳至简阳、蒲江至都江堰段已由省交通运输厅和沿线各级政府进行了招商推介。项目招商书显示，这三段项目预计2017年内建成通车。建成后，每一段两个城市间1小时可到达。整个大环线将串起成都平原经济区中的都江堰、彭州、什邡、绵竹、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山、蒲江、邛崃、大邑、崇州等15个县市区。

    除增强成都平原城市群的城际联系外，成都经济区环线高速还将连接起成渝、成雅、成乐、成绵、成自泸、成德南、成巴等16条建成或在建的成都经济区向外的高速放射线，释放各条射线的交通承载力。成都经济区环线高速将成为成都平原经济区内纵横交错、互联互通交通网络的关键一环。

    各方合力建设的交通网之上，承载的是成都平原经济区的协同发展速度。“希望环线高速能早日建成通车。”蝶彩花卉专业合作社仁寿清水基地内，玫瑰花、非洲菊开得正艳丽，销售经理刘淑彬告诉记者，今年5月1日该基地从种植转型成观光旅游采摘园。敢于投资转型，刘淑彬表示正是看中基地紧靠天府仁寿大道和成都经济区环线高速的交通机遇。“成都平原城市群一体化发展，建设区域协同发展的样板区，环线高速、城际铁路等交通网是基础。”四川大学经济发展研究院执行院长于建玮认为，成都平原经济区8市公共服务一体化、生态环境联防联控联治等，都需要一张立体、综合的交通网。

    观察

    区域协同 增强经济牵引力

    □西南财经大学经济信息工程学院执行院长 霍伟东

    成都平原经济区经济总量占全省60%，其优越的自然条件和产业发展基础，是建设区域协同发展样板区的优势。但与江浙等地区比较，成都平原经济区的经济体量和一体化程度还有较大提升空间。要进一步提升区域协同发展水平，需进一步完善交通、基础设施建设，其中成都经济区环线高速公路的建设意义重大，为经济一体化打下交通基础。除高速公路外，成都平原经济区8市之间还应建立信息高速公路，建立完善协作体制、机制。建议在一些领域探索先行突破，比如8市公交卡一卡通等。

    值得关注的是，协同发展并不排斥相互之间的竞争。实际上往往通过竞争，成都平原经济区的8市之间才能找准自身的优势和不足，实现资源配置的最优。以完善的交通为基础，以创新和竞争为动力，促进成都平原经济区协同发展，将增强其对全省经济的牵引力。