成都第一辆公交生于1952 16辆车由旧货车改成

　　当你行驶在成都的二环高架，尽收现代化都市的风光；当你踏入成都地铁，半小时从春熙路直抵犀浦；当你感叹着成都之大，中心城区面积约284平方公里，你可知道成都经历了一个怎样的蝶变史？她的第一条交通干道贯穿于城市何处？第一条公交线路又始末于城区哪两端？ ……

　　今日之成都如何长成？今日起，成都商报记者为您揭开这座城市的蝶变轨迹。

　　新中国成立初期，百废待兴。那时的成都中心城区面积仅有18平方公里，仅是今日的约16分之一。循着这座城市的成长足迹一步步看去：

　　1952年7月，十几辆旧货车改装的公共汽车拉通了梁家巷到盐市口，成为这座城市的公交鼻祖；1953年，马识途开始制定成都市总体规划，设计草图以如今的天府广场为圆心，规划出了绕城的一环路；1957年，市政府拨款购置了9辆中小型汽车，开始运营出租汽车服务业……

　　最早期的一环路 最宽只有14米

　　新中国成立初期的成都，城区近百万平方米的道路中有铺设低级路面的街道86.1千米，基本破烂不堪，全市只有春熙路、东大街、东御街、西御街到祠堂街的道路状况好一点。如此光景，较如今成都的“三环十六射”，长达290公里的城市快速路网以及快捷的地铁轨道交通不可同日而语。

　　上世纪50年代中期，一环路就建好了。那时的一环路就是环绕城区的主要干道，长19.38公里，宽只有9到14米，大约2到3个现在的单车道。

　　1984年建成蜀都大道 贯通东西

　　上世纪80年代是成都交通路网开始大规模密集的时期。一环路就在1985年开始扩建改造，沿路与进城的放射性道路相交，路宽也扩到了40米。1984年建成的蜀都大道更是具有划时代的意义。蜀都大道是改革开放之后，成都修建的第一条城市交通干道，1984年10月1号全线通车，贯通城市东西方向。而在那之前，市中心“堵头”、“卡头”特别多，自行车高峰期每小时的流量就有1.2万辆次。蜀都大道修建之后，机动车的平均时速比以前提高了35%以上。