成都火车北站大钟“罢工” 将换“心”

4月18日清晨，成都火车站候车大厅主站房上身价超18万、已工作近9年的大时钟首次病倒，发生大型故障。近一周过去了，大钟的身体恢复得怎么样了？何时能康复正常上岗？昨日成都商报记者连线该钟制造方深圳市飞亚达（集团）股份有限公司高级工程师巫女士了解到，原来大钟的这场大病是由于机芯磨损坏了。现在，同等质量的约100公斤重的备用机芯已发往成都，到达后，正常施工只需2~3个工作日即可完成。

“该钟有专有的定制名称‘成都火车站站房时钟’。”巫女士称，在接到站方电话后，公司就立即派人赴成都勘探，经技术人员检测，是时钟的“心脏”———机芯出了问题。“由于运行时间太久，机芯因磨损产生故障。”巫女士说，在得知具体情况后，公司第一时间安排备件发货，目前已发往成都。

巫女士称，更换机芯要从站房顶部放下吊篮施工，将指针一一卸下后，才能更换机芯，整个过程属于高空作业，很危险。另外，由于火车站进站口处人流高度密集，所以施工时间不好选择，由此施工难度也会进一步增加。

“机芯如顺利到达，吊篮公司和站方如积极协助，那么正常施工2~3个工作日即可完成更换。”巫女士介绍，成都火车站站房时钟属于定制时钟，不同尺寸有不同的设计风格。其所用的130系列小齿轴机芯是飞亚达公司所产机芯中最特殊的一种机芯，尺寸较大，重约100公斤，可以直接用于户外大型建筑，有防水作用。“周围环境的温度、湿度会影响时钟的准确性，但是该时钟采用卫星校准，所以正常工作时，显示时间绝对准确。”巫女士说，该时钟FZK601特种钟控制系统曾获2007年度深圳市科技创新奖，在全国处于领先水平。

上周，在确认时钟显示时间有误后，火车北站站方第一时间便联系大钟维护方前来维修，并通过进站口电子显示屏告知旅客相关信息，同时交替出现电子时钟，以方便旅客对时。而火车北站没有接到因大时钟故障，造成旅客被误导而赶不上火车的投诉。

昨日下午，车站方相关负责人称，在更换机芯并调试完成后，站方将会第一时间通知旅客。在此之前，仍以进站口电子时钟代替。 成都商报记者 王春