\"子弹头\"亮相时速达250 成都有望12小时到上海

赴上海时间 或缩短8小时

目前CRH2型车共有8组已到成都铁路局。这批车也是为渝利铁路开通做准备，而渝利铁路预计年底开通。渝利铁路开通后，成都至上海的运行时间将由近20个小时进一步缩短，如果全程开行动车组列车，成都至上海可能只要12小时。

“子弹头”动车组首次亮相成都了。昨日，成都商报记者来到成都东动车所，先期探访即将配置于成都铁路局的CRH2型动车组，最高运行时速可达250公里，车厢内更为宽敞，一等座如同飞机座位一般，能听音乐，能看视频。该车目前正在为即将开通运营的渝利铁路做准备，计划最先投用于该线路，今后沪汉蓉大通道上也有望使用该车型。届时，成都至上海全程可能仅需12小时。

更快更安全最高时速达250公里

8编组动车组，白蓝色相间，流线型的车头，犹如“子弹头”一般。CRH2型动车组静静停靠在成都东动车所，目前成都车辆段技术人员正在对车辆进行检查，同时学习相关技术，以更好使用即将配用于成都铁路局的这种新型动车组。

据了解，目前成渝、成灌、成达、成南四条动车组线路主要采用的CRH1型动车组列车，时速在200公里左右，而此前投用于已停运的蓉京沪动卧，则为CRH1E型动车组。本次CRH2型动车组将首次应用于成都铁路局，其过去在长三角、珠三角等地区的高速铁路上广泛运用。

“该车型较为稳定，视具体运行线路情况，其自身运行时速最高可达250公里。”成都东动车所相关技术人员介绍，与CRH1型车相比，CRH2型更轻，虽然牵引功率约为4800千瓦，不及CRH1型约5500千瓦，但是加速度可达0.443米每平方秒，所以其速度更快。同时，更快的速度也有更安全有效的制动系统，CRH2型制动采用基础制动与再生制动方式，制动效果更为平稳出色。

更宽更舒适一等座如同飞机座位

走进CRH2型动车组内部，驾驶室内通过倾斜的流线型挡风窗，可以很好地观察周边的情况。走进乘客所坐的车厢内，比CRH1型更为宽敞，座位与座位前后距离也更大，因为CRH1型车厢宽度约2米，而CRH2型比CRH1型宽出10多厘米，所以“一边三一边二”的座位搭配，中间的人行通道更为宽敞，拉着行李的乘客也不必侧身而行，两人基本可以并肩而行。

值得一提的是一等座，如同飞机座位一般。座椅右手边有折叠桌子，左手边则是视频、音频调节，可以插上耳机，看视频听音乐，有5个频段，1至4为音频，5为视频。

列车内部中间为餐车，不过为独立的，没有座椅等方式，目的是为了给乘客车厢更大的空间。同时每节车厢连接处还设有大件行李存放处，在4号车厢还有一个为方便残疾人等特殊人群的卫生间，座便设计，一旁还有婴儿护理台，需要为娃娃换尿布的乘客，可以把台子放下，绵软的表面很舒适，不会让婴儿受伤。

亮相背后 渝利铁路年底开通提前做准备

目前，CRH2型车共有8组已到成都铁路局。据成都铁路局相关负责人介绍，这批车也是为渝利铁路开通做准备，而渝利铁路预计年底开通，

渝利铁路开通后，成都至上海的运行时间将由近20个小时进一步缩短，如果全程开行动车组列车，成都至上海全程可能只需12小时。因此CRH2型动车有望投用于沪汉蓉大通道，从而拉近成都、重庆与东进上海方向各个城市的距离。

相比CRH1型动车 CRH2型优势在哪

1 速度更快

目前成渝、成灌、成达、成南四条动车组线路主要采用CRH1型，最高时速200公里左右，而CRH2型最高时速可达250公里。

2 车厢更宽敞

CRH1型车厢宽度约2米，CRH2型则宽出10多厘米，中间的人行通道更宽敞，乘客拉着行李也不必侧身而行。

3 车载视频更多

与CRH1型只有部分车厢有车载视频不同，CRH2型每节车厢均配置了4个车载视频，车厢前后各一个，过道中部上方各两个。

4 载客数量更少

CRH2型定员613人，一等座为48人，二等座60至90人不等，较之CRH1型定员680人少，所以也更为宽敞舒适。一等座如同飞机座位一般，能听音乐，能看视频。