成都最早“出租”溜溜马：坐到目的地 骨头也快抖散架

上世纪三十年代老成都的黄包车与鸡公车。

      原标题： 溜溜马：成都最早的“出租车”

　　“五大码头兴航运，万里烟波离人愁”，本报上周报道的老成都水运交通，在读者中引起热烈反响。日前，民俗专家刘孝昌约请记者，继续为大家描绘旧时光里的成都交通风貌，讲述成都人出行的陆上工具，马车、鸡公车和黄包车。

　　 溜溜马：公子哥儿的最爱

　　马是中国古代重要的交通工具。四川主要产两种类型的马，河曲马和建昌马。繁殖于川西北，三江源头附近的河曲马，耐力强，一匹能负重200斤到300斤。而生于西昌的建昌马，个头矮小、体格健壮、善走山路，翻山越岭，如履平川。

　　300多年前，旗人入关，对马非常重视，城内有专门的马市，被称为骡马市，马市交易繁盛，交易频繁。在郊外还设有许多马店。马倌除了给马儿喂饲料，还可以配马鞍，装铁马掌，梳理鬃毛就不用说了。

　　马的数量多，由此衍生出一种被称作“溜溜马”的交通工具，这可说是成都最早的“出租车”。溜溜马，就是骑着马儿溜一转。那时的成都米店多，不少马被专门用来为顾客驮米。这些马儿岁数大了以后就变成“溜溜马”了。

　　农历二月到青羊宫赶花会，三五里路，年轻好耍的公子哥儿在马夫的搀扶下上了马，还要问一句“不会摔着我吧？”“不会不会，这马走路稳着呢。”马夫满脸堆笑。慢倒是真的，这些以前不跑山路，以“驮米”为职业的马习惯慢腾腾走路，倒是马背上的乘客，目的地到了，骨头也快被抖散架了。

　　 鸡公车：平原山地皆能行

　　民俗专家陈涛、刘进人等人介绍，在清代，马拉轿车较流行，而四川地区由于崎岖不平的山路，在农村地区独轮车的使用更为普遍。农闲时，车夫们进入城里头搭客挣钱。

　　独轮车，也叫“鸡公车”，至少在汉代时已使用。“鸡公车”因系独轮着地，所以无论平原山地，小道皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上一项重要发明。“鸡公车”沿至近代，也是农村许多人家通用的客货运输工具。车上无帷障，下雨则张盖或荷笠乘之。车行时，轮响吱吱如鸡鸣，俗呼曰“鸡公车”。

　　“鸡公车”主要是乡间使用，因农村地区道路多为泥土路且较窄，而鸡公车的独轮不拘大路、小路、田坎路，均能行使，在民间运输中占有重要位置。晚清和民国时期，不少农村人进城也用鸡公车。鸡公车高车，一般用来载货，矮车在车上铺块布，便可用来载人了。