成都新能源汽车“蛋糕”越做越大 经开区迎来量产时代

     核心提示

    ■能源资源紧缺制约了整个汽车产业的可持续发展。新能源汽车是汽车产业转型升级的方向和趋势，已成为新一轮国际汽车产业竞争和科技实力比拼的一个焦点。经过多年的技术积累，新能源汽车产业即将开启快速发展的景气周期。

    ■当前，随着“新能源汽车9月1日起免征购置税”“机关公务用车购买新能源汽车办法发布，新能源汽车占比不少于30%”“国务院颁布《加快新能源汽车推广应用的指导意见》”等一系列利好政策的出台，新能源汽车产业迎来了重大发展机遇。

    ■目前，成都市24家新能源汽车生产企业快速发展，使成都在该项综合实力上位居中西部前列。重汽王牌、成都联腾动力、成都客车公司等一大批本土企业跃跃欲试，争取取得更大发展。成都已踏上这一高端成长型产业列车，正加速驶上快车道。

    今年4月中旬，四川省发改委发布《四川省“十二五”新能源汽车发展规划》，提出到2015年力争新能源汽车产业完成工业总产值100亿元，产能达到1万辆。

    8月底，四川汽车产业发展投资洽谈会上，四川省政府提出，努力把新能源汽车产业培育成为千亿产业集群。

    9月中旬，新能源汽车产业被列入四川五大高端成长型产业之一，由分管副省长挂帅成立了推进小组，新能源产业发展的推进机制正逐步完善，相关推进工作陆续展开……

    短短半年内，省委、省政府密集出台支持新能源汽车产业的相关政策，又以最快速度和最大力度推进落实。

    成都联腾动力联合研制的第三代电动公交车已于6月下线，实现了续驶里程400公里的重大突破，该产品拥有52项突破性的专利技术，达到国际领先水平；成都瑞华特今年建成后，将形成年产2.2万套电动汽车动力总成的生产能力；沃尔沃公司S60L插电式混合动力轿车产业化项目设计产能1.1万辆，目前正在推进中；深圳比克电池有限公司携手四川省客车制造有限责任公司、四川禾嘉（实业）集团公司，拟投资30亿元，在大邑经开区新建新能源客车及核心零部件产业基地项目……贯彻落实省委、省政府安排部署，我市抢抓新能源产业发展机遇，抢占市场先机和行业高端，让新能源汽车产业发展驶进快车道。

     企业探营

    联手国内外专家

    成都联腾动力突破三大瓶颈

    成都联腾动力主营的新能源电控、动力总成系统是电动汽车产业中的核心部件，是新能源汽车最具核心竞争力的技术。

    车身蓝白相间，绿色的玻璃窗上贴着“特点优势：装备质量轻、铝合金车身、轮边电机四驱、低地台宽通道……”的字条。走进位于成都经开区的联腾动力控制技术有限公司的大门，映入眼帘的首先是一辆公交车。

    乍看这辆公交车的外观与普通公交车无异，但“内在”却不尽相同。“这是第三代公交车的样车，与传统公交车相比，车身更轻、充电时间更短、续航里程更长。”公司董事长史迪新笑着说道，关键是价格更便宜。

    在这辆电动公交车里，大部分坐椅沿车体两侧侧向排列，中间走道比普通公交车宽约一个身位。“电池重量不到2吨，比现在运行的电动公交轻1吨左右。”史迪新说，随着车重减少37%，车内容量增加了23%，意味着续航能力也将得到大大的提高。

    据工作人员介绍，该车还自带车载充电机，可随时对接380伏动力电进行充电。“完全充电需3小时，续航200公里，30分钟即可充电80%。”史迪新介绍，这款新型纯电动公交车已经完成路面实验，具备量产条件。

    “企业成立之初便瞄准电动车发展的三大瓶颈进行攻坚，用颠覆性技术推动新能源汽车产业化。”史迪新介绍，这家2012年才成立的企业，目前仍以研发为主，员工中半数人员为科研人员。企业与乌克兰电动力学科学技术实验室合作，乌方4名专家由乌克兰工程院院士瓦连金·巴普洛维奇领衔。

    经过近两年的研发，成都联腾动力在电机、电池、车载超大功能充电装置三大电动车核心关键部件上取得突破。“我们造出了目前世界上最轻的电动汽车电机。”乌克兰专家安德烈介绍，电机重量减轻，体积减小三分之一，但其功效是目前使用的电机的2—3倍，这为电动车整车规划、设计方面都会带来革命性的转变。同时，双方对电池本身进行改进，使电池能量密度提高三成以上。

    史迪新介绍，记者看到的这辆电动公交车使用的动力总成、驱动、充电及电池系统，全部由企业自主研发。从今年3月，企业开始推出产品以来，接到的订单每月都翻番。“我们之前规划一期是5万套产量，现在看来已经不够了。”