成都新二环通车一周年 快速公交跑了1300万公里

本报制图/卢浩

　　成都中心城区干道路网明显提速

　　□本报记者 刘莉

　　5月28日，成都新二环迎来改造完成通车一周年。记者5月27日从成都市公交集团获悉，目前二环路快速公交的月载客量达740万人次，是原来二环路环线公交月载客量的2倍多。

　　主城区快速路网通行能力整体提升

　　成都新二环路网系统全长86.2公里，2012年4月26日打围开工，2013年5月28日竣工通车，用时400余天。

　　安全是人们对新二环最关心的问题,工期短、技术新，二环路是否经受住了质量安全的考验？

　　去年底，成都市城管局道桥处为二环路作了首次“体检”，结果表明，二环路路面行驶质量指数和桥梁状况指数均为最高级别A级。今年3月中旬起，再次组织专业检测机构为二环路进行全面“体检”，包括二环高架及成温射线高架、跨河桥梁、立交桥和人行天桥，预计6月完成。

　　新二环的缓堵保畅功效发挥得怎样？来自成都市交管局的调查数据显示，在早晚高峰期，二环路高架桥平均车速为每小时50公里，底部道路平均车速为每小时20公里，每天在二环路上通行的人数超过90万人次，通行能力有效提高。

　　同时，二环路通过71处上下桥匝道与底层道路和放射性道路相连，也进一步“激活”了中心城区的路网体系，尤其是快速路的车速整体提升，一环路提速20%，三环路车速提速15%，放射状主干道提速31.13%。

　　相当于每个成都人坐过6次快速公交

　　成都新二环是全国首个快速路与快速公交二合一的工程，目的在于提升公交出行分担率。原来环绕二环路的51路和52路公交车被取消，代之以BRT的快速公交K1和K2线路。

　　在初期的免费试运行中，快速公交日载客量保持在30万人次左右，相当于8条常规公交骨干线路客流量的总和，与当时地铁2号线的日均客流量相当。6月11日，快速公交正式收费运行，首日载客量为11万人次，发车770班。

　　随后，客流量逐月稳步上升并稳定，目前快速公交K1、K2线路全天总班次近1300班次，是原有地面51、52路总班次的两倍多，月载客量达740万人次，是原来51、52路月载客量的2倍多。至今，快速公交运行已超过1300万公里，总载客量已超过8700万人次，相当于每个成都人都乘坐过6次快速公交。

　　从运营速度来看，快速公交平均时速为每小时30多公里，最高时速可达45公里，以前跑完全程要花150多分钟，现在只需60分钟。

　　特殊情况下，快速公交能否实现运量与运力的平衡？“快速公交的智能化程度很高，通过GPS全球卫星定位技术、无线通信技术、GIS地理信息系统技术等，实现公交车辆的实时监控和调度。”成都市公交集团相关负责人举例，2013年国庆长假与2014年春运期间，快速公交根据实时监控情况灵活调整车辆班次，采用远程投放、“人休车不休”等新型调度方式，顺利地实现了“人多车密，人少车稀”，提高了运行效率，顺利完成了营运任务。

　　运营一年来，根据实际需求，快速公交进行了调整优化。最初，快速公交的所有站点都是早上6点开门，夜间23点关门，就会出现首班车发出后，后面一些站点的市民候车时间较长，而末班车运行时，中途站点就有乘客无法入站上车。从7月11日起，二环快速公交各站点开关时间由“一刀切”式的同步开关站改为错时开关站，起点站比原来提前20分钟开站，最晚的关站时间也将比原来延后整整50分钟，进一步方便了市民回家，也提高了车辆运行效率。