缓解出行难 成都拟将绕城改造为城市快速路

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不支持，修路造堵、空气质量更差
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四川在线消息（四川在线记者 李庆）2014年，成都道路资源不足与交通需求快速增长形成的尖锐矛盾可否缓解？公建配套不全与新区建设不同步等问题能否得到解决？成都市规划局对公众关注的6类规划热点问题做出回应，今年将启动系列民生项目。本网记者今日（7日）了解到，其中成都拟将绕城逐步改造成为城市的快速路，以此提升城市交通效率。同时还要建立15分钟基本公共服务圈标准。

关注一：成都将控制中心城的规模

成都市规划局对2013年收集、受理的300余件咨询投诉和意见建议进行了归纳梳理，市规划局局长张樵称，公众关注的规划热点问题涉及6大类，包括推进城镇化建设、快速交通体系规划等。

张樵说，成都经过迅猛发展，城市规模不断扩大，成为现代化特大城市，随之也出现诸多“城市病”问题，突出表现为交通拥挤、人居环境品质不高、缺乏生态空间和基本公共服务设施等。这些问题的根源在于城市规模过大，密度过高。

措施——

市规划局制定了新一轮的城镇体系规划，特点就是控制中心城规模，发展卫星城和中小城市，使之成为新型城镇化的重点，同时明确卫星城、中小城市等新一轮城镇化的重点是提升形态、强化功能。为避免在卫星城、中小城市发展中出现中心城发展过程中的类似问题，市规划局制定了卫星城、中小城市规划标准，特别对城市的基础配套、道路交通、基本公共服务设施、生态环境等提出明确要求，划定了这些城市的增长边界，在城市与城市之间划定了生态隔离区，以城市群为主体形态，推进新一轮城镇化集约发展、健康发展。

关注二：拟将绕城改造为城市快速路

目前成都机动车保有量达338.6万辆，道路资源不足与交通需求快速增长形成尖锐矛盾，“出行难”的另一个主要问题是快速路太少、没有形成系统，支路不畅、没有形成循环。

措施——

“将成都建设成为公交城市”为目标，积极发展公共交通，把城市道路系统划分为无红绿灯快速路系统、干道系统和支路系统，制定了交通规划、“三环十六射“城市快速路规划。目前，二三环已建成快速路，下一步拟将绕城逐步改造成为城市的快速路，重点规划建设连接三个环路的放射快速通道，实现三个环路之间快速转换，将极大提升城市交通效率。

关于快速路建设方式，尽量采用平面布局的方式，主辅道分离。针对快速路主干道路面宽、交通量大导致行人过街难的问题，要求所有快速路、主干道在规划时应同步规划人行过街设施。人行过街设施采取两种方式：一是架设天桥，二是结合地铁、车站和地下工程建设地下过街设施。