成都市规划未来每个卫星城都将实现轨道交通覆盖

    2012年4月，成都市第十二次党代会强调“实施交通先行战略，加快打造便捷化的基础设施”的交通先行战略，同时明确提出“今后五年，成都市西部综合交通主枢纽地位进一步强化，全面迈入地铁网络和快速公共交通时代”。这给成都未来大力建设快速轨道交通定下方向。

     成都地铁历史瞬间

    81.03万乘次，这是成都地铁最新的一个运营统计，意味着每天乘坐地铁的成都市民人数仍是一个令人咂舌的数据。

    地铁的发展水平是衡量一座城市现代化程度的重要标志。从上世纪90年代开始，成都人的“地铁梦”延续了10多年，直到2005年12月28日，成都地铁建设工程终于破土动工，2010年9月27日，成都地铁1号线一期工程正式投运，这一梦想才照进现实。

    2014年，成都地铁正“爆发式”全面加快建设，在建和新开工项目达到7个。目前，由地铁1号线和2号线交织的十字地铁骨架，可直达成都的东南西北四个方向，形成成都轨道交通的一个基础网络，它为方便市民出行、助力城市发展发挥了重要作用，构建起一套高效衔接、便捷畅通的市域交通体系。成都新一轮发展的崭新航程正徐徐展开，打造西部综合交通主枢纽地位的宏伟实践，正沿着城市地铁的快速发展深入推进。

     三个成都人的地铁故事

    乘客：张小姐

    乘车路线：茶店子———华阳

    对20多岁的张小姐来说，乘坐地铁的最大好处是，“早上可以多睡半小时，晚上也可以提前半小时回家。”

    家住茶店子的张小姐在华阳上班。地铁2号线开通前，她抱怨自己每天都缺乏睡眠：早上打卡时间是9点，她6点就得起床，6点45分从家里出发，乘坐4路公交车到天府广场，再转乘地铁1号线到倪家桥站，之后在倪家桥附近乘坐公司班车上班。

    每天都这样折腾，张小姐苦不堪言。但2号线开通后，上下班就方便很多了。张小姐说，从她所住的小区到茶店子站进站口，步行只要5分钟左右。每天早上她可以多睡20分钟到半个小时。晚上7点钟下班后，也可以提前半个小时回到家中。

     乘客：罗先生

    乘车路线：金牛万达小区———软件园

    “现在很难想象，没有地铁我应该怎样上班！”罗先生在软件园工作，地铁1号线开通后，他最头疼的早上如何上班问题也得以彻底解决。在他看来，地铁就是时间的保障，可以按时出门，“地铁都是按时定点发车，而且不会堵车，也不会担心迟到。”

    2013年6月、2014年10月，地铁2号线二期工程西延线和三期工程东延线先后投入运营，成都地铁总运营的线路总里程约65公里。它向东西线的进一步延伸，也惠及了不知道多少类似于张小姐和罗先生这样的普通市民。

     乘客：郭先生

    乘车路线：龙泉驿———市区

    家住龙泉驿的郭成勋告诉成都商报记者，以前他进城只能开车，“遇到堵车硬是恼火，办不成事。就算路上通畅，停车也是一个大问题。”2号线开通后，他经常开车到行政学院站，转乘地铁进城。东延线开通后，他进城干脆不再开车。