成都市民打车“出界”需额外加钱 的哥：望理解
市民程女士家住在犀安路附近，对她而言，从城里打车回家是一件比较尴尬的事情。因为她住的地方恰好位于金牛区和郫县的交界地带，刚刚进入郫县范围一点，为此一些出租车司机在送她时不愿打表，而要求事先议价，即便有愿意打表的，也要在计价器显示金额外，另收一些“返空费”。而他们的理由是一样的：这属于超范围营运，出租车要空车返回，所以要收额外费用。
“就超了一公里左右，也要多收钱，这样做合理吗？”就此现象，程女士提出疑问，她认为即便有相关规定，在执行时也可以更人性化一些，否则这样的计价方式，对打的前往跨区域交界地带的乘客而言很不划算。就此问题，记者于昨日展开调查，结果发现类似情况在我市中心城区及双流机场范围，与其他区县的交界地带比较常见，为了一点点跨区的距离，不少乘客都需要额外支付路费，对此，很多乘客感到尴尬和无奈。
乘客尴尬：
跨一点距离也要加价
不划算！不方便！
程女士说，类似情况自己已经遇到很多回了，只要听说是到郫县范围，不管超过边界多远，一些出租车司机都会先提出议价的方案，“议价的总车费肯定比打表贵，这对于我们这些跨区就一两公里的乘客来说并不划算。”她告诉记者，这种情况下，如果坚持打表计价，司机把她送到目的地后，还是要再收一些“返空费”，但是收多少没有具体规定，是多是少，这全凭和司机商量的结果，“不管怎么样，为了最后一公里，还要多给几块钱，还是不划算。”
当然，也有乘客拒绝加价，他们的做法是选择在跨区边界处下车，然后自己步行，或者改其他交通工具解决最后的一两公里的问题。市民杨女士说，为了避免额外车费，自己通常是在青羊区和郫县交界的土龙路附近下出租车，然后再换乘公交车前往郫县方向，“但有时候到了晚上，或者是公交车收车后，还是只能坐出租车，给‘返空费’，确实很不方便。”
不过，杨女士坦言，也有出租车司机很厚道，看跨区距离不远，索性就直接把乘客送到家，不多收一分钱，“这些司机的行为，我觉得是值得提倡的，什么叫人性化服务，这就是代表之一！”
的哥声音：
希望乘客理解
跨区不远可以免费
针对这个现象，记者随后也进行了一次体验。在苏坡立交桥附近，记者拦下一辆出租车，前往刚跨入郫县范围一公里左右的天河路。一路上，这位的哥提醒记者将进入郫县范围，但没提议价或“返空费”，直到送抵目的地后，也没有多要记者一分钱，“只超了一点无所谓，但距离远了肯定要多收点钱，毕竟我们回来的时候不能在郫县拉客，这还需要乘客理解。”
那么，跨区域载客，议价或“返空费”是按什么标准来收费？采访时，另一位的哥蒲师傅告诉记者，如果是议价的话，价格视总距离而定，肯定比打表贵，但也不会太高。要是额外给“返空费”的话，就要看跨区多远，如果只是几公里的话，几块钱到十块钱都可以；如果跨区的距离太远了，则可能采取在计价器显示价格基础之上，最高50%的返空费来收，“不过，如果只是在交界地带，一般还是不会加钱的。尤其是晚上，无论加不加钱，你总不能把乘客扔在路边就自己走了吧？”蒲师傅说。
不过，也有的哥表示，自己好心却被乘客“烧”过。张师傅告诉记者，自己有一次把乘客拉到跨区地带，说好超一点距离不多给钱，“可是对方总说再前面一点、再前面一点，结果多走了五六公里才到，我又不好多要钱。”他认为，司机可以为乘客提供方便，但乘客也要理解司机，大家都为对方多考虑一点，就没有解决不了的问题。
相关部门：
出租车服务城乡一体化
已考虑双流试点
据记者了解，按照我市中心城区出租车运价标准，凡送客目的地在中心城区及双流机场范围内的，必须打表计费，按计价器显示金额收费，超出以上范围的由双方协商收费。
市交委执法总队三大队大队长邹刚认为，按此规定，如果超范围载客，无论是采取全程议价还是加收“返空费”的方式，都是允许的，但前提必须是双方自愿，以诚相待，不能违反相关的法律法规。他认为，如果乘客对于路线不熟悉，不了解大概的总车费标准，可以选择打表计价的方式，先到了跨区边界，再视剩余距离，与司机协商支付“返空费”，“当然，如果乘客在打车过程中，发现收费环节存在欺诈行为，可以直接拨打96515进行投诉。”
当然，如何妥善处理这个问题，给群众打车提供方便，也是相关部门一直在考虑的问题。据记者了解，伴随天府新区的建设，入住城南市民逐步增加，为了方便大家出行，市交委出管处已在考虑把双流作为出租车服务城乡一体化的试点，从而实现中心城区和双流县之间出租车的跨区域经营。目前，初步方案已经成形，如果未来能顺利实施，意味着从中心城区打车去双流很可能会取消议价，而采取打表计价的方式。当然，这样的模式如果在未来能得到全面推广，那么市民在成都打车，跨区边界地带最后一两公里的加价问题，也将不复存在。本报记者杨甦