成都将研究征收交通拥堵费

按照《成都市交通秩序治理专项工作方案》:

2014年至2016年推进新建停车场项目100余个，停车泊位4万余个

启动剑南大道神仙树立交群和光华大道绕城互通立交建设

力争2017年内基本建成主城区“半小时交通圈”……

□ 成都商报记者 桑田

“四改六治理”十大行动专项工作方案中，交通秩序治理专项工作是一项重要内容。《成都市交通秩序治理专项工作方案》（以下简称《方案》）明确了“硬件提升”、“模式创新”、“全民共建”三大工作重点，并对具体工作进行了详细计划。

成都商报记者了解到，根据方案计划安排，成都将研究制定中心城区停车差别化收费新标准和部分区域征收交通拥堵费方案。

关键词：硬件提升

　　2017年基本建成

　　主城区“半小时交通圈”

交通设施建设，是交通治理中的“干货”。实施交通硬件设施提升行动，是“方案”的第一项重点；其中，加快道路交通基础设施规划建设，又是“硬件提升”的首要任务。

根据“方案”设定的完成时限，2014年至2016年将按计划推进新建停车场项目100余个，停车泊位4万余个；启动剑南大道神仙树立交群和光华大道绕城互通立交建设；启动天府大道绕城立交、日月大道、成彭高速入城段、成洛大道、成自泸高速入城段、商贸大道等快速路改造工程；继续推进骨干路网建设，力争2017年内基本建成主城区“半小时交通圈”。

其次，在市公安局、城管局、建委、交委等部门牵头下，还将挖掘现有路网交通承载功能，除了重点推进东大街、红星路、老川藏路、清江东路等交通干道综合整治工程；实施一环路人民北路、大石西路、青羊正街、府青路等7个重要节点交通立交化改造工程外，还将开展“短、平、快”工程改造，持续深化中小街道路网提升。同时，城市快速路等干道提速将持续进行试点，最大限度发挥现有道路通行能力。

此外，公共交通事业将加快发展，加速轨道交通建设，尽快形成地铁交通网络；同时优化公交线网，加快形成“快、干、支、微”四级常规公交网络；交通导识标志也将在未来两年内进行优化完善，重点提升隔离护栏、信号灯的科学设置水平。

关键词：模式创新

　　探索建立文明交通信用档案

交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，目的是利用价格机制限制城市道路高峰期车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的。

按照方案，成都也将尽快研究制定部分区域征收交通拥堵费方案。与此同时，中心城区占道停车差别化收费新标准也将进入研究制定方案的阶段。

《方案》还提出，将进一步整合城市交通信息和管理资源，启动实施智能交通信息系统二期规划建设。“大数据”是当下的热门词汇，“方案”提到，将加强交通管理大数据应用，完善驾驶人“黑名单”制度，探索建立单位、个人文明交通信用档案。

根据计划，未来两年间，我市还将强化交通管理专业人才队伍建设，到2016年前各新增1000名交通协管员和文明交通劝导员；加快组建“成都市道路交通管理科学研究中心”等机构，发挥交通管理“智库”作用；同时，还将实施交警“战训合一”培训计划，全面提升交警队伍综合素质。

关键词：全民共建

　　分阶段推进电动自行车上牌

按照“方案”，还将开展电动自行车、货车、出租车专项治理。首先，从2015年1月1日开始，成都市将启动全市电动自行车集中登记核发牌证工作。“方案”提出，将以贯彻实施新修订的《成都市非机动车管理条例》为契机，实施电动自行车销售、登记目录管理；加强电动自行车生产、销售源头监管。同时依法严查严处设计电动自行车的各类违法行为。该项工作时限被设定为2017年前分阶段推进。

将交通法治教育纳入“依法治市”内容，是“方案”提出的一项重要工作。“方案”明确将突出对出租车、公交车、客运、货运、危化品运输等驾驶人、中小学生、进城务工人员等重点群体的交通法治教育。

持续深化货车“双超”治理成果，依法严查严处货车，特别是建筑垃圾运输车等车辆闯红灯、超载超速、非法改拼装、抛洒遗漏等严重交通违法行为。

■到2017年形成现代化国际化大都市“大交管”工作格局

■加快构建便捷舒适、高效畅达的交通体系

部门落实

　　交管局 分三批次 中心城区道路提速

从10月25日到2015年春节前，成都分三批次对中心城区道路条件好、交通设施完善的道路适当提高限速值。目前第一批次25条道路的限速调整已经完成，第二批次限速调整范围包括三环路主辅道及三环路以内的30条主干道，年底前将全部完成调整。目前，三环路龙门架和地面标线正在紧锣密鼓地修改施工中，接下来，一环路也将统一提速到60公里/小时。

根据计划，成都全市道路都将使用新的道路指示系统。新路牌系统对前方路名采用了“上远下近”的非标准设计。取消了驾驶员当前所行驶道路的信息，增加了前方的远端信息。根据《方案》，上述交通治理工作计划，都将在2016年前分阶段实施。成都商报记者桑田

建委 新建停车场100余个、泊位4万余个

市建委和市规划局作为牵头单位，将启动剑南大道神仙树立交群和光华大道绕城互通立交建设。启动天府大道绕城立交、成彭高速入城段、日月大道、成洛大道、成自泸高速入城段、商贸大道等快速路改造工程。同时实施“三横一纵”的建设。继续推进北改工程5条骨干路网建设。新建停车场项目100余个，停车泊位4万余个。上述项目将从2014年至2016年按计划推进。

日月大道东起苏坡西路，西至文家场立交桥，市规划局在前期同相关部门的研究方案中，将对这条路采取二环“双快”模式进行改造，提出全线高架的方案，以提升主城区至西门片区的快速进出城功能。成都商报记者辜波

交委 明年中环到绕城 加密公交线网

公共交通方面，2017年底前建成170公里地铁基本网并承担300万人次以上日均客运量，常规公交日均客运量550万人次，公交出行分担率提升至45%。

明年，成都公交将花大力气来提升运营的精细化管理，根据需求来确定线网走向、服务时间、车辆供给甚至是车型搭配。“完全按照需求来进行供给。”市交委相关负责人表示。市交委、公交集团将对市民出行的需求进行详细调查，根据需求来指导车辆配置，甚至在不同时段、不同线路安排不同容量的公交车，让现有的车辆和线网发挥更大的作用。同时，交委将重点提高中环到绕城这一区域的公交服务能力。明年，将加密这一区域的公交线网，增加公交出行的吸引力。

成都商报记者 赵素冰

现场探访

　　跨栏过街 危险

昨日下午5点半，正值下班晚高峰，科华中路车流量密集，但即便如此，也阻挡不了一些市民，横穿马路，甚至跨栏杆通行。

一位年轻人趁车流的间隙，迅速跑到路中间，左手撑住栏杆，一个标准的剪刀腿跳到了栏杆的另一边。“朋友等我吃饭，赶时间。”这位跨栏杆的市民说，只要路上车辆不多，用这样的方式过马路，不会有什么危险。

话还没说完，就在该市民跨栏杆的位置，又走来了一名男子，相比前一位，这名男子的动作收敛了很多，他不慌不忙地抬腿，很轻松地从栏杆上跨了过去，不过，由于车流量大，该男子在跨过栏杆之后，迟迟找不到机会过街。

看到车流量少了，该男子往街对面走，谁知一辆丰田越野车开了过来，见有人横穿马路，司机立即刹车，并伸出脑袋，冲着横穿男子爆粗口。

昨日下午，位于书院西街的一所学校门口，一些放了学的学生走进了校门外的一家钵钵鸡店。打包之后，不少学生一路走一路吃，吃完之后，就将手中的签签扔在了地上，再用纸巾擦嘴，用完了随地乱扔，湿漉漉的街边看起来又脏又乱，路边的垃圾箱形同虚设。这种乱扔垃圾的行为不在少数，有的市民在扔垃圾时，随意地把垃圾往垃圾箱扔，由于投得不准，垃圾箱周围垃圾成堆。成都商报记者逯望一