成都城西试水小路避堵 跟着标识走提速10%以上

成都市交管部门优化小街道交通，缓解主干道拥堵，今后或全城推广

从11月至今，经过多次路面整治后，大石西路片区的拥堵有所缓解。而这几天市民薛先生驾车从置信路-少陵路一线进城上班时，发现走这条小路比龙腾路-大石西路一线的主干道还要快得多。“跟着指路牌走，不知不觉就走到小路上，车也不算多。”他说。

这一变化，源于成都市交管部门实施的“小路避堵”计划。昨日，成都市交管局科规处透露，在成都城西大石西路至永丰路约10.7平方公里的区域里，成都市交管局科规处对其中8个主要堵点、13条总长27.26公里的中小街道进行全面交通改造和升级，包括优化信号灯配时、在交通指示牌上附加小路引导、将道路中心实线偏移等措施。

“小路避堵”计划实施后，效果明显：早晚高峰期少陵路一线进城车速，比主干道提速10%以上，做法或全城推广。

【城西试水】方圆10公里推行

11月以来，大石西路、大石东路一线进行了路面拓宽改造。而即使通行能力改善后，这一线在高峰期拥堵的频率也很高。

对此，交管部门试图在城西片区推行“小路避堵”计划。

12月初，北起一环路、南至2.5环、东起永丰路、西至大石西路，总面积10.7平方公里的片区成为试点区域。

民警介绍，试点区域里的一环路、二环路、2.5环，以及大石路、武侯大道、佳灵路、永丰路等7条主干道，形成了“三环四射”的路网，区间有8个主要堵点。“主干道之间相交，尽管路要宽些，但车流量很大，高峰期就会拥堵。”成都市交管局科规处优化科科长周伟潮介绍。除开这些主干道，区域里还有13条中小街道，这些总长27.26公里的道路成为了此次试水的核心改造道路。

【试水效果】小路进出城提速10%

“比如市民驾车到2.5环后，首先通过指路牌有个心理暗示，照着‘加载项’走会更划算。”民警介绍，在进入小路后，沿途的红绿灯会让通行更快，经过的每个路口车道有拓宽，“只要走了一次，主干道就不再是首选，小路避堵的效果也就出来了。”

“小路避堵”计划实施后，效果如何？根据交管局民警实地测算，在一系列整治措施下，高峰期2.5环经少陵路一线进城至一环路车速为21.88公里/小时，比经龙腾路进城车速提高12.09%；出城车速也提高8.9%。

接下来，试水区域内的13条小路都会按照这一方案优化。怎么停怎么走 都有小窍门

解读首先试点改造的小路为菊乐路-少陵路-置信路一线，以及肖家河-肖家河沿街-广福桥街-双元街一线的“小十字架”道路。科规处以这两条道路为例，对“小路避堵”计划进行了解读。

车咋停：巷道单循环停，错车更方便

“包括这条路在内的所有13条小路，原则上白天全部取消占道停车。”周伟潮介绍，在小街道之外的巷道，实施“单向交通、单侧停车”模式，“如高升桥东路旁边的维信街，就实施顺时针小单循环交通。停车不占小路的道，停放时单向通行，不会出现错车拥堵的情况。”

路咋进：路牌装“加载项”，有心理暗示

昨日下午，华西都市报记者在少陵路看到，沿途的一些蓝底白字交通指示牌上，工作人员正准备在右侧加装名为“诱导牌”的提示装置。“驾驶员看指示牌时，通过右侧的‘加载项’，可以知道从小路能绕行至其他主干道，这样会不知不觉进入中小街道，而且不会迷路。”周伟潮说，类似的“加载项”会先期设置10面。