成都城市群8市一体化 将统一区号028 打造一小时经济交通圈

构想：成都城市群跨8城

成都城市群包括成都市、绵阳市、德阳市、遂宁市、眉山市、雅安市、资阳市和乐山市中区、沙湾区、五通桥区、金口河区、夹江县、峨眉山市，面积约7.8万平方公里。

城市群正处在新型工业化新型城镇化加速推进时期，2012年常住人口3570万人，城镇化率达到52.4%，建成区面积超过2200平方公里。

城市群经济实力较强：成都城市群经济增速连续多年高于全国平均水平，2012年GDP达到14376亿元。成都GDP达到8139亿元，在全国副省级城市排名前三位，绵阳、德阳、乐山经济总量已超千亿，正在加快形成新的经济增长点。

四川日报：成都经济区今年怎么干？

□四川日报记者 张彧希 张明海

去年1月，成都经济区召开合作专题工作会议，并签署成都经济区区域合作框架协议；8月，成都德阳召开同城化合作工作会议，签署成都德阳同城化发展框架协议并审议通过8个合作事项……合作，在成都经济区全面铺开。

时隔一年，成都、德阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安、眉山、资阳8个城市的决策者再次聚在一起。在1月22日召开的成都经济区科学发展加快发展工作座谈会上，他们围绕基础设施、互联互通、产业发展协调联动、公共服务网络统筹等话题，聚焦“去年干了啥，今年怎么干”。

构建1小时经济交通圈

成绵乐城际铁路轨道施工已进入绵阳境内，成兰铁路绵阳段已开工；建设天府新区“一环九射”路网，有“六射”在眉山，且已开工建设；资阳连接成都，龙泉山已建成和在建的隧道通道达33个。8个城市的决策者，不约而同把交通放在重要位置。“去年全省交通1267亿元的‘总盘子’中，成都经济区占一半，路网密度进一步加强，各种干线公路、高速公路大幅增加，是全省交通发展最快的区域。”省交通运输厅厅长彭琳说。

今年，构建“1小时经济交通圈”成为多名与会者的关键词。“进一步加快交通共建，确保成绵乐城际铁路等建成通车，编制经济区轨道交通建设规划，打造成都1小时经济交通圈。”谈到今年的打算，成都市委副书记、市长葛红林指出，这里的轨道交通是指轻轨。“成绵乐城际铁路开通后，我们到成都只需18分钟。”眉山市委书记李静表示，天府新区的轨道交通“一横三纵”，其中3条直接规划到眉山，实现与成都的无缝对接。

不仅对接成都，各市之间也积极打通通道。“我们也在跟绵阳对接，在基础设施方面，绵阳的积极性很高。”德阳市委书记李向志说。他的话在绵阳市委书记罗强那里得到印证，“我们与德阳市合作，下一步实施包括3条快速通道在内的一批重点交通基础设施项目，促进区域间交通一体化。”

推动新一轮产业协作整合

产业是建设增长极的火车头，形成雄厚的现代产业体系，对打造大都市的经济圈至关重要。会上，就积极推动新一轮产业协作整合，大家达成共识。

成都要与德阳、绵阳共同做大做强以电子信息产业为代表的高新技术产业，以装备制造业为代表的现代制造业，努力实现集群式发展；与眉山积极推动石化下游产业等为主的产业合作；与乐山深化光伏光电产业合作及旅游产业合作；与遂宁推进以微电子产业为主的工业协作；与雅安加快建设以食品饮料为代表的优势农副产品加工流通体系。“成都要担负起首位城市之责，有序组织和协助企业发挥效应，以滚动发展方式协助兄弟城市实现园区规模聚集。”成都市决策者首先表态。

成都与7个城市之间以及7个城市相互之间的产业合作正在加强。

成德工业园已正式签订协议，筹建有关机构，并正在落实产业项目和企业。去年，长虹、九洲在成都投资成立多家子公司，绵阳最大的民营企业参与成都汽车产业的发展，新能源车等产品已面世。乐山商业银行在眉山、资阳相继开设分支银行。为更好承接成都本地的产业转移，遂宁重点培育电子信息等四大主导产业，17家电子企业的产品为成都的富士康、纬创等企业进行配套。

成眉、成资、成德、成雅四个区域合作园区被提到重要位置。去年，成资、成眉等合作工业园引进项目19个。“要完善共建园区利益分配、组织机构和政策扶持等机制，搞好关键领域的试验，促进园区建设不断取得新成效。”成都市决策者说。联手重拳治“污” “去年我们跟北京大学合作开展成都及周边城市群的灰霾研究，初步研究结果显示，成都及周边城市之间的大气污染的输出和输入关系非常复杂，而且输出输入强度非常高。”省环保厅副厅长李岳东说，成都经济区的大气污染治理迫切需要联防联控联治。

建议实施“六个一”工程

◎实施一体化的城际路网工程

总体想法是构建经济区1小时城市生活圈，具体要加快推进以成都为中心的高速铁路网建设，启动经济区内高速公路网、国省干道网和城市道路网的一体化规划整合工作，贯通经济区内跨区域、通市域、城际公交化的快速通道，实现经济区内城市一体化交通。

◎启动电信一个区号工程

在成都资阳眉山统一区号的基础上，按照由近及远、成熟即扩原则，逐步实现经济圈整体并号。

◎推进智能“一卡通”工程

拓展公共服务一体化，大力推动城市间公共交通、民生服务等多个领域的智能“一卡通”。

◎创建一个电视频道工程

合作打造覆盖8市的“成都经济区都市频道”，在经济区滚动播出，形成经济区文化认同、经济协作的对外形象。

◎开辟一个出海通道工程

深化与重庆、泸州、宜宾等港口城市的互动发展，顺畅长江黄金水道，建立联通华东，东向泛太平洋的出海通道。

◎先行先试一个边界试验区工程

探索将成都北部的新都、青白江和德阳的广汉作为边界试验区，共同在公共管理、社会保障、生态补偿、流域治理等领域加快创新试验，通过共建试验区取得同城共管经验予以推广。

规划高速公路 覆盖所有县市区

省交通运输厅厅长彭琳昨日在发言中介绍说，接下来，在国家公路网规划中不管是高速公路还是国省干线公路，成都经济区都是全省增加最多的，40%左右都布局在成都经济区。未来还将进一步加强以成都为主的交通枢纽建设，带动以成都经济区三级路网互联互通的干线公路建设和农村公路建设，以此推动成都经济区发展。

规划的高速公路建成后，将全面形成成都辐射各市及各市之间相互连接的高速公路网络，覆盖区域所有县市区。

同时，为加强成都首位城市地位和成都经济区辐射能力，支撑成都现代化国际化大都市建设，规划了16条成都放射线、3条环线高速公路和2条机场高速公路。目前，16条放射线在成都经济区内均已建成或在建；3条环线高速已建成1条、在建1条、尽快开工1条；2条机场高速已建成1条、即将开工建设1条。

国省干线公路方面，规划了G321线（广州——成都）等16条国道，总里程4164公里，路网密度4.82公里/百平方公里，远高于全国2.76公里/百平方公里和全省3.71公里/百平方公里的平均水平。省道网规划正抓紧编制。这些项目实施后，将促进路网互联互通，服务成都经济区优势产业聚集、新型城镇化建设和区域一体化发展。

港口航道方面，充分对接长江黄金水道建设，进一步研究论证岷江航电综合开发项目，提升岷江乐山至宜宾段为三级航道，提高大件货物运输能力，打通成都向东连接长三角至太平洋的黄金水道。