告别"拉链马路" 成都城区首条综合管廊年内开工

　　华西都市报讯(见习记者杨晨)今年，成都市已成功申报国家地下综合管廊试点城市，而按照规划，全市中心城区将有望形成“一环、十射、多片”的综合管廊系统布局。8月8日，记者从成都城投基础设施建设投资有限公司获悉，中心城区首条地下综合管廊，即成洛大道综合管廊初步设计完成，并计划于今年内开工建设，2017年底建成并投入使用。

　　一会来修煤气管道，一会又来铺自来水管，道路挖了填填了挖，“拉链马路”影响市容市貌和居民出行的同时，也会造成资源浪费。如今，地下综合管廊的建设实施，将涉及千家万户的电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于同一隧道空间，进行统一规划和管理，终于能让城市道路不再经常忍受“开肠破肚”的痛苦。

　　成洛大道位于成都城东核心区域，是连接成安渝高速的主要进出城通道，也是通往经开区、洛带镇的重要交通干道。因为道路现有通行能力将严重不足，因此亟须改造扩容。今年3月，该改造工程开始打围建设。据城投基建投资有限公司前期工作部负责人介绍，成洛大道综合管廊结合道路改造工程同步实施，项目起于三环路十陵立交外侧，止于绕城高速成安渝立交内侧，全长约4.4千米。“该项目管廊工程的主要控制点位沿线经过的东洪路、成都地铁4号线二期工程来龙站、十陵地铁站(蜀王大道站)、东风渠、成都大学地铁站、成都大学、明蜀路路口、左转明蜀路下穿隧道、地铁4号线十陵东站以及既有房屋建筑、新建高架桥等。”

　　为减小施工对环境及交通的影响，该工程将主要采用外径9米，内径为8.1米的盾构施工，盾构机截面为全国最大。“现计划投入2台盾构，但今后有可能会增加至3台。”据相关负责人介绍，按照入廊管线要求及管线安装空间、施工作业条件，工程也将采用外径9米，内径为8.1米的圆形断面。“断面由‘水电信舱’+‘燃气舱’+‘高压电力舱’+‘输水舱’组成，四个舱相互隔离并不相通。入廊管线则包括燃气、电力、自来水、通讯、垃圾渗滤液管等十种市政配套管线。”该负责人解释道。

　　为实现出线、投料、通风、逃生等功能，在盾构施工前，全管廊需共设综合竖井21处。“其中，用于投料、通风、逃生及出线12处，用于通风和逃生、出线的综合竖井9处。”该负责人表示，综合竖井最大深度是36.2米，最小深度是18米。而且9号综合竖井兼做该项目的监控中心，盾构机施工也将从这出发。

　　据了解，综合管廊内还将设置环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统。综合管廊建成后，将有效解决因管道建设引起的道路重复开挖问题，并对管网设施的维护和检修带来极大方便，提升管线安全水平和防灾抗灾能力。