成都城区道路分批提速 为车辆出行保畅

03.11.2014  13:34

原标题:深挖道路管理两个资源 为成都300万辆车出行缓堵保畅

  10月30日早高峰,在深秋的晨雨中,蜀都大道上进城的车流已经非常密集。在金河路路口,民警指挥着交通,示意车流在交通信号灯的指示下依次直行、转弯、等待,将早高峰交通压力尽量减小。

  这样的情形,每天早晨和傍晚的交通高峰时段,在国内很多城市并不少见。而成都作为其中一个国际化城市,又显得较为特殊:成都市汽车总量大、增长快,今年9月中旬,成都市区汽车保有量已达300万辆,在全国城市中仅次于北京。这300多万辆车行驶在成都各条道路上,交通供需矛盾非常突出,中心城区交通缓堵保畅压力巨大。

  如何拓宽缓堵保畅的思路?在过去10个月里,成都公安交警部门在成都市委市政府和市公安局的领导下,充分搜集了社会各界的建议和意见,主动听取市民和网友的声音,针对成都交通拥堵的实际情况迎难而上,科学调动警力,主动发挥智能交通系统,持续提升城市交通管理科学化、精细化水平,展开了一场缓堵保畅的“交通攻防战”。

  缓堵招数1

  化解交通拥堵节点,关键在于保持空间和时间上的路网交通均衡,而无论是提速还是分时段单行,都需要依托科学调研,深耕细作。

  春节前城区道路分批提速

  安全前提下畅跑

  从10月25日起,成都市公安交警部门分3批次对中心城区道路条件好、交通设施完善的道路适当提高限速值。事实上,此次提速公安交警部门做了实地考察和充分的科学论证。在过去一年已经提速试点的二环高架,成为了此次限速调整的“试验田”。

  此次限速以《城市道路工程设计规范》中机动车道车速和通行能力为依据,并结合民警实地调查。“以往的限速值主要依照设计标准,而随着城市道路发展,路况变得越来越好,车辆性能也有所增加,道路上电子眼监控覆盖率高,因此对有条件提速的道路适当提高限速值,实现通行效率的最大化。”公安交警部门相关负责人介绍。

  首座跨线桥实施可变车道

  出城不堵了

  成都公安交警还根据时段和路段的具体情况,对城区道路做了精细化管理。从8月15日起晚高峰时段,锦里中路及文翁路跨线桥桥面实行机动车由东向西出城单向通行(国家法定假日、公共汽车除外),其余时段交通组织不变。

  民警介绍,这是成都首座实施晚高峰单行的跨线桥,该交管措施实施后出城车流压力大大降低,锦里路晚潮汐和武侯祠大街晚潮汐两处由于长度延长、时间统一实现了交通顺接,增加了一条快速出城车道来分散车流。

  天府大道隧道开建

  打通周边路网疏堵

  2014年9月13日至2015年5月31日,天府大道同时开建府城大道下穿隧道和锦城大道下穿隧道两个工程,都是东西走向、穿越天府大道。类似天府大道下穿隧道、地铁施工工程等开建时对周边交通有影响,建成后将大大提升道路通行能力和公共运力的工程,在成都市区还有很多。

  “让修建中的道路不堵,并不现实,但可以通过周边路网缓解拥堵。”交管局负责人介绍,公安交警部门通过对府城大道主动诱导、均衡车流,增加平行道路通行量,在隧道主辅道安设交替信号灯、开辟周边中小街道绕行等措施,最终让天府大道出城排行的影响减少到最低。

  缓堵招数2

  智能交通如何运用,才能产生好的效果?通过智能监控快速巡查堵点,快速调动警力,以静制动,才能有的放矢形成路网运行科学研判机制。

  智能“大脑”加全球眼

  盯违法无死角

  目前,成都公安交警部门的智能交通研判系统,正在为城市交通管理起着重要作用。这套堪称交通“大脑”的系统,每天24小时紧盯新二环及成都其他道路,通行状况会通过安装在路面的天网、电子眼等设备实时传输回指挥中心大屏幕。

  今年6月,“大脑”的“眼睛”也升级了:成都交警“视频监控中心”正式启用运行,136个试点路口,600余套“全球眼”正式上岗。公安交警部门同时建立了视频巡查机制,确保全天候对城区主干道监控机制,发现拥堵情况后快速调动警力排堵,实现“人机互动”。

  试点“华西模式

  全城7个交通站点推广

  今年4月,针对四川大学华西医院片区交通拥堵的老大难问题,成都公安交警采取了针对乱停放的“华西模式”:取消川大华西第二医院大门外,社会车辆即停即走区域,在800米路段增设16套电子眼,专拍社会车辆乱停放,以保障生命通道的畅通。通过4个月的试点,华西就医片区的乱停放造堵现象得到很大改善。

  今年8月,最新架设在成都7个客运站和地铁站点周边街道上空的电子眼抓拍设备正式启用“华西模式”:电子眼和全球眼配套盯着所有乱停造堵现象严重的街道,车辆禁止临时或长时间停放,出租车只能在规定区域里“即停即走”。

  “可以说,‘华西模式’充分发挥了静态交通调动动态车流的作用!”交管局相关负责人说。

  缓堵招数3

  路面执法和交通管理,要克服点多面广的困难,强化每一个民警的责任意识。

  强化执法能力

  保持道路畅通和安全

  2013年12月21日,高速公路超载、超限货运车辆综合执法整治工作正式启动。成都市高速公路92个“治超”工作执勤点投入使用,今年以来出动执勤人员285000人次,检查货车35万辆。

  此外,成都公安交警通过开展现场与非现场执法方式,减少交通违法预防事故,并减轻道路压力,提高道路通行效率。今年以来,成都交通事故四项指标均有所下降,高速路没有发生一起3人以上特大交通事故。

  出租乱停公交道乱走

  交警重拳整治

  作为成都公共交通的重要组成部分,出租车交通违法,以及部分社会车辆侵走公交车专用道,也是公安交警部门严查整治的内容之一。

  10月12日在成都东大街上,交警三分局民警就针对出租车在主干道随意上下客的行为,展开了专项整治。半小时里有4辆出租车随意上下客被处罚。根据《道法》相关规定,驾驶员因违反禁令标志,被罚款100元、记3分。在过去的9、10月里,交警部门还针对车辆侵走公交道,在蜀都大道、二环路底层道路展开整治,被逮现行的司机被罚款100元。

  “对于影响公共交通运力的违法,我们一向是不遗余力‘零容忍’打击。”民警说,最大限度为公共交通保障出行,是缓堵保畅的重要措施。

  “通过对道路交通的科学组织和优化,依托智能交通和科技手段加强易堵路段管理,从严查处突发交通违法,朝着缓堵保畅的目的不断前行。”交管局相关负责人介绍,全成都交警不断积小胜为大胜,“我们将最大限度延缓汽车高速增长情况下的交通拥堵恶化趋势,最大限度为公交、地铁的发展赢得时间和空间。

  华西都市报记者李鑫摄影郝飞