成都城北动脉天龙大道东段开建 明年底完工

成都“北改”路网系统持续升级，备受关注的天龙大道又有新进展：继其西段、中段相继启动建设后，东段也即将开始动工。作为一条连接天回镇与新都的骨干道路，天龙大道起于成彭高架，止于金芙蓉大道（原货运大道），全长近4.3公里。12月22日，华西都市报记者获悉，待东段明年底建成后，天龙大道全线将彻底贯通，届时，新都与主城区的进出时间，有望进一步缩短。

跨越金牛区与新都区 减轻川陕路压力

天龙大道是成都“北改”路网规划中的一条骨干道路，在交通功能上有贯通城北的重要意义。它起于成彭高架，至于金芙蓉大道（原货运大道），全长近4.3公里。连接成彭线、商贸大道、北新干道及金芙蓉大道，跨越金牛区与新都区。

天龙大道全线分西段（2400米）、中段（520米）和东段（1327.667米）三段建设。目前，天龙大道西段已经建成、中段正在建设中。此外，天龙大道周边主干路网已按规划形成，部分道路正在逐步实施建设，路网布局大致为规则方块状。主要道路有万石路、金芙蓉大道、金新路、蓉都大道、天丰路、天宝路等。

记者了解到，目前，成都主城区与新都区之间的货物运输主要依靠川陕路，该条道路比较拥堵，今年金芙蓉大道投运使用后，分担了部分川陕路的交通压力。天龙大道连接万石路，与天丰路形成一条平行主干道，建成后将增加区域道路行驶的选择，继而减轻川陕路的压力。车辆可从金芙蓉大道驶向天龙大道，通过北新干线、成彭线进出大丰区域,缩短了新都区与主城区的进出所需时间。

东段即将开工建设 预计明年底完工

天龙大道东段起于万石路交叉口处，由西向东南下穿宝成铁路和金芙蓉大道，止于天新路与金华寺南路交叉处，全长1327.667米，整体呈西东走向 。 项目总投资为33896.33万元，建设内容有道路工程、下穿隧道工程、交通、绿化工程等。预计2015年12月底完工。

与天龙大道西段和中段相同，东段的道路标准红线宽度也为40米，红线外两侧各有20米绿化带，设计车速为60km/ h，双向8车道，采用沥青混凝土路面。

由于线路依次穿过宝成铁路和金芙蓉大道，其连接方式设计采用下穿形式，隧道长520米。隧道设计标准宽度为27米，按双向6车道设计，设计时速为60km/h。在下穿隧道的南北两侧，还设计了4条匝道，以满足小型车辆由天龙大道东段进入金芙蓉大道，或由金芙蓉大道进入天龙大道东段的需求。

“绿色”施工 降低粉尘排放

在道路景观上，行道数采用叶栾树，该树适应性强，耐干旱，抗风，抗大气污染，季相明显。绿化带植物设计多采用本土树种，打造成都特色的植物搭配造景，适当堆缓坡造景，以流畅的坡线给城市道路空间带来自然、舒畅的视觉感受。

此外，绿色施工也是天龙大道建设的一大亮点。在靠近居民点施工路段，项目将封闭施工现场，采用密目安全网，以减少施工过程中粉尘飞扬现象，降低粉尘向大气中的排放；在施工场地对施工车辆实施限速行驶；禁止在风天进行渣土堆放作业；施工建设过程中，产生的部分建渣尽量回收利用或资源化利用。

华西都市报记者殷航见习记者李姗姗