记者见证成都地铁4号线二期工程西沿线首个区间隧道贯通 

06.05.2015  11:27

        图为:封堵洞门的护壁开裂,现场粉尘滚滚。 刘彦君 摄

        图为:“天府一号”盾构机正式破洞而出。 刘彦君 摄

        图为:已经贯通的成都地铁4号线二期工程西沿凤南区间隧道。 刘彦君 摄

        中新网成都5月5日电(刘彦君)“轰隆隆轰隆隆”5日晚8点30分,伴随着“天府一号”盾构机破洞而出,由中国电建水电七局承建的成都地铁4号线二期工程西沿首个区间隧道——凤南(凤溪站-南熏大道)区间顺利贯通,全长878.324米。

        晚上8时许,“天府一号”盾构机在地下不断发出了轰隆隆的响声,从隧道那头缓缓驶来,众多建设者们环绕在地铁4号线南熏大道周围,等待见证最激动人心的一刻。

        8点12分,封堵洞门的护壁开裂,一块块壁渣开始慢慢掉落。“来了,来了”建设者们高举手机不停的拍照。

        “”伴随着一声巨响,洞口上一大块护壁掉落,现场粉尘滚滚,随之,白色的泡沫剂开始慢慢溢出,“天府一号”盾构机锋利的刀盘出现在人们的视野。有着40多把刀片组成的锋利刀盘不断的旋转着,只待割断最后一道由玻璃纤维构成的围护柱破壁而出。

        “盾构机出洞前我们就做了联系测量,保证刀盘和洞口的精准对应,不然跑偏了就会导致线路发生变化,再调整是非常困难的事情。”成都地铁4号线西沿线二期工程土建六标常务副总韩章良告诉记者,破洞后会先把洞口的渣滓清理干净,盾构机再全身出动,进入到下一个区间作业。

        随后,记者在凤溪站监控室看到,盾构机所有的推进数据都显示在监控屏幕上。

        “盾构机的推进速度是根据地质条件决定的,就像开车,高速路和水泥路行驶速度是不一样的。而监控室就相当一个供需中心,施工中是实行的光纤同步,所有的数据都能第一时间获取,保证工程的安全和质量。”监控室工作人员告诉记者。

        “成都平原属于富水沙卵地层,十分罕见,地质结构较为复杂,然而地铁4号线所在的温江地区属于成都平原的上游,地质结构更加具有挑战性。”成都地铁四号线西沿线二期工程土建六标项目经理杨愚说:“这里的石头都不能称为鹅卵石,而是漂石,都是20-40公分左右大小,此前我们邀请国内知名地铁盾构施工专家鉴定,都认为是世界性难题,在他们的的技术培训和指导下,历经多次开仓、换刀、脱困等复杂施工程序后,逐步掌握了富水沙卵石地层盾构施工特点和技术,使盾构掘进在逆境中向前推进。

        据了解,成都地铁4号线二期工程将于2016年建成通车,届时该线每日运营时间将达18小时。(完)