成都地铁装上最强大脑 地铁线网指挥中心年底启用
7日，成都地铁“最强大脑”——线网指挥中心(COCC)开启模拟演练。
成都首个地铁列车双层地下停车场。
“各部门，目前草堂北至西河方向发生供电故障，立即启动突发事件二级响应!”
6月7日上午，位于成都地铁7号线崔家店的线网指挥中心(COCC)正在进行一场应急突发演练，场景模拟为位于地铁4号线草堂北路至西河站发生供电故障，COCC的值班总调接到故障预警电话，随即指挥现场调度人员启动应急措施。
COCC号称地铁的“最强大脑”，将于年底与地铁7号线同时投入使用。在地铁运营过程中，它就像是一个幕后指挥官，要负责整个线路的协调、内外部资源调配和信息发布等工作，并且能够第一时间启动抢险应急机制。
探秘
现在 “无死角”掌控地铁运营
能够第一时间启动抢险应急机制，协调各方力量各司其职，缓解故障。
说COCC是地铁的“最强大脑”，不无道理。
走进操作间，迎面是一个长约21米、宽约3.6米的巨型屏幕，全线网列车运行、客流变化、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等大数据一目了然，这里是地铁运营的“中枢”。
地铁运行牵一发而动全身，一条线路发生故障，所有系统都会受到影响，而COCC就像幕后的指挥，能够第一时间启动抢险应急机制，协调各方力量各司其职，缓解故障。
“请求立即增援公交接驳!”在模拟演练中，COCC值班总调度了解故障现场问题后，随即指挥调度人员有条不紊地开展工作。屏幕上可以看到事故现场工作人员正在劝说乘客换乘路线，疏散人群，同时调度人员立即联系了公交调度，请求增援公交数量缓解换乘压力。“公交接驳程序、抢险程序都会启动，这个是演习，但到了真正使用的时候，每个人都清楚自己的职能是什么。”
COCC功能强大，操控整个系统只需6名工作人员即可，一名值班总调、一名信息调度、两名运营调度、两名设备调度。“这是因为COCC的智能化程度非常高。”不过COCC的工作是24小时不间断的，“这样才能全方位保障地铁运行安全。”
未来 可指挥23条地铁线路运行
目前，除了即将投入使用的COCC，地铁还在世纪城、新苗和崔家店有3个运行控制中心(OCC)，COCC与3个OCC联合运转之后，每一个OCC将分别负责各自管辖的多条地铁线路的调度工作，COCC负责整体协调三个OCC。在COCC的统一调配下，可以实现全市地铁线网的资源共享，各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等在一个“大脑”的运转下统一调度与指挥。
据了解，作为地铁线网指挥的信息化平台，COCC系统除了将实现线网、客流情况、重大故障信息等的实时展示，还可以结合历史数据对客流情况进行预警。与此同时，COCC系统将内嵌各类应急预案，用于应急情况下的决策辅助和多级调度应急处置的流程引导。
此外，“最强大脑”除直接从各线综合监控获取生产数据外，还将建成运营生产的大数据库，并将对行车、客流、能耗等数据归类分析，可用于后续线网运营生产的指导。
成都地铁COCC项目于2016年启动，位于7号线崔家店停车场内，紧邻崔家店控制中心。目前在建的COCC系统规模可接入2020年前开通的9条线路，并具备共15条线的接入能力，远期预留接入23条线的扩展能力。
目前已完成全部设备到货、安装，并阶段性完成已开通的1-4号线主要系统接入，近期正在开展7、10号线线路系统接入及调试工作，计划于2017年底与7号线开通同步投用。
揭秘
首个地下双层地铁停车场
可同时停放76列地铁列车
走进崔家店停车场，第一感受就是“大”。据了解，崔家店停车场不仅是成都地铁首个地下双层停车场，也是国内目前在建的最大规模的全地下地铁车辆综合检修基地，于2013年10月开建，将于年底7号线开通时全面投用。
该项目位于18米深的地下，分上下两层，总建筑面积18.29万平方米，一层就相当于13个足球场。从侧面看，停车场像一个横放的酒瓶，分为联络线区、咽喉区、列检库及汽车库区、运用库区，可同时停放76列地铁列车(每层设置38个停车列位)。同时，崔家店停车场也是地铁7号线的重要组成部分，承担7号线系统规模的全部运用车的停车/列检，以及配属车辆的双周/三月检任务等。
目前，负一层、负二层轨行区已正式移交并投入使用，现已有24列电客车和3列工程车停放在该区域进行静调、动调等试验。
进展
成都地铁7号线年底通车
可与5条线路无缝换乘
地铁7号线是成都地铁规划建设的首条独立闭合环线，位于成都市2.5环，线路全长38.618公里，采用6A编组车辆，配车44列，共设地下车站31座，计划于2017年底开通试运营。
地铁7号线为环线运行，与直线运营线路相比，环线运营未区分起始站及终点站，行车组织方式存在较大差异。目前，地铁运营公司已根据线路特点，并结合客运服务工作的实际需要，完成7号线环线行车组织方案的研究。内环列车以槐树店站为运营服务的起止站，外环列车以崔家店站为运营服务的起止站。同时，在车站和列车导向设置方面，将充分考虑环线的特点，做到简洁明了、指向清晰。
7号线开通后将串联火车北站、东客站、火车南站三大铁路枢纽，途经西南交大、西南财大、四川师范大学、成都理工大学等多座大学和中环沿线密度较高的成熟社区，具有极大的客流吸引效力。此外，换乘站也将由现在的6座增加至14座，与1、2、3、4、10号线共5条线路换乘，其中太平园站为3、7、10号线三线换乘车站。环线开通后，将极大地增加线网的可达性，并将线网换乘点由一环内外拓到中环。对乘客而言，增加了乘坐路径的灵活性，并可有效缩短部分出行的乘坐路径。
华西都市报-封面新闻记者了解到，为确保7号线今年年底开通,目前已完成8个车站的全功能测试及平推检验，以及4个车站的综合联调。
