探访成都地铁管片生产厂：“金刚罩”有身份证能用100年

        图为：管片是分量十足的大家伙，只能靠专门的吊车来吊进吊出。

        图为：三伏天期间，工人们每天凌晨3点就进入管片钢筋模具生产车间作业。

        在地铁管片生产中，要经过7天的水养，使混泥土强硬度更高。

        中新四川网8月5日电（刘彦君陈果）“盾构管片是地铁隧道的‘金刚罩’，也是地铁产业链重要一环。”5日，记者来到中国电建首个混凝土管片厂（即中国水电七局成都地铁混凝土管片预制分公司），尽管是三伏天，也正是成都地铁四号线二期工程东西延线建设工期最紧张的时刻，管片厂也迎来了生产、发运高峰期。

        在一片火花飞溅的钢筋焊接声中，记者走进了管片生产车间，探访地铁“金刚罩”是如何炼出来的。

        在地铁施工中，连绵的隧道由管片一环一环连接而成。具有让隧道成形、挡土、止水、防止坍塌等功能，直接决定着将来地铁运行的安全。虽然特殊，不过这些管片其实也是由钢筋、混凝土构成的，只不过外观、精度上要求更高。记者探访得知，每一个管片从生产的第一步到出厂，至少需要28天，其管片抗压强度须大于50MPa。

        “地铁隧道掘进施工靠盾构机完成，当盾构机掘进一定距离后必须进行支护，以确保隧道和盾构机的安全，假如不能及时支护就可能出现塌陷等危险，有了管片的保护和‘支撑’就大不一样了。”成都地铁混凝土管片预制分公司总工程师温付友告诉记者，工人们凌晨3点多钟就来上工，按照施工图纸，焊接钢筋笼。在经过检测后，钢筋笼方可被吊装入钢筋模具。混凝土浇筑成型后，还需要经过55摄氏度的蒸汽养护和7天的水养。

        “这里高峰期每天需要发运80环左右到盾构施工现场。”温付友告诉记者，一般的房屋建筑能保证50年使用质量，而地铁管片则要保证使用100年左右，质量要求非常高。

        “这里的骨料是经胶带机运输、可移动式卸料小车双向卸料方式进入成品堆场，采用全封闭式胶带机运输至拌合楼储料仓，避免了骨料二次污染。”温付友举例道，传统管片厂多采用装载机上料，容易造成污染和破碎。“而这种方法不仅使成本控制节约近百万，效率还提升2－3倍，管片混凝土生产环节全封闭式避免各种粉尘污染。”

        记者用手摸了摸，可以很好地感觉到管片细腻光滑的内壁。而每一块管片上面都印有身份信息，管片的型号、生产日期等一目了然，一是方便现场拼装，二是可以为日后质量追溯提供依据。

        管片到底长得什么样？其实一进管片厂大门，就能看到很多露天堆放的大小管片，每一片都是带有弧形的。不过，在施工人员的口中，管片通常都是用“环”来计量的。“一环由6片管片错缝拼装，拼好后的环，外径6米、内径5.4米，宽1.5米，厚度0.3米。”工作人员说。

        另外，管片根据埋深不同，抗压、防水等能力也有所不同。虽然名字叫“片”，可却是分量十足的大家伙。

        据现场工作人员介绍，最重的管片有4.25吨，一环总重20余吨，这么重的大家伙，只能靠专门的吊车来吊进吊出，而在建的成都地铁4号线二期工程东西延线需要17800环左右的管片，目前还有四分之一的生产量未完成。

        “管片厂是中国电建系统业务转型的一次革命。伴随着我国轨道交通建设投资规模的逐步扩大，这块‘大蛋糕’不能错过。”中国水电七局成都地铁混凝土管片预制分公司经理祝建坤表示，成都地铁全网建设还有10-20年建设时间，至2020年地铁通车里程将达到500公里，规划还在不断加大，对管片的需求巨大。“从目前的生产供应情况来看，是完全可以满足隧道掘进速度，不过以后随着管片需求量的加大，还会再建新的管片厂来满足供应。”（完）