未来成都四条地铁将延至德阳 成德大道要跑BRT
“成都大都市区”
今年成都市政府工作报告中提出：加快构建“双核共兴、一城多市”网络城市群大都市区发展格局，完成大都市区规划编制。随后，成都相关部门对“大都市区”定义为：成都市域及周边紧密联系的城市共同构成的同城化地区，范围包括成都市域12121平方公里及成都周边的资阳、德阳、眉山市域全部区县，以及雅安的雨城区和名山区，共36个区(市)县，总面积3.23万平方公里。
相邻的资阳、德阳、眉山、雅安等相关部门负责人介绍，在“成都大都市区”内，将实现交通、生态保护、资源利用、基础设施等多方面协作统一发展的一些规划和考虑。
日前，最新定义的“成都大都市区”引发关注。与之相关的资阳、德阳、眉山以及雅安这几个城市中，德阳与成都的同城化发展走得最快，也可以说是具有样本意义。
早在2013年的8月23日，成都与德阳两市便签署了《成都德阳同城化发展框架协议》和《关于共建工业集中发展区的协议》，通过了规划、工业经济、政府采购、交通、教育、旅游、城市水源地保护、金融等8个合作事项。
据了解，借力成德同城化发展，德阳正对成德大道(成都北延线)实行路面拓宽，一期双向十二车道，最终建成双向二十车道，“这不是交通通道，是城市发展的主轴，在这条北延线上可以建多个卫星城，并连接幸福美丽新村，防止城市建设摊煎饼。”德阳市委书记蒲波说，德阳还正根据成都市地铁网规划，研究成都地铁1号线、3号线、5号线、15号线向德阳延伸的方案。
成都4条地铁延伸到德阳
成德同城化发展框架协议签署两年多来，成德两市在同城化发展方面已经取得了诸多成果。
记者从德阳市发改委获悉，为保障同城化发展有序推进，两市坚持“顶层设计、规划先行”理念，积极编制《成德同城化空间发展规划》，在认真谋划、深入调研基础上，于2014年底成稿结题。
成德同城化路网规划方案研究也已正式启动。旌江快速干线和中金快速通道(中江段)已正式建成通车，成德大道将于年底完工;成都第二绕城高速公路已累计完成总投资的98%，达20.33亿元，项目将于年底完工;成都经济区环线高速公路德阳至简阳段、都江堰至德阳段，投资人招标已完成，已签订投资协议，计划2018年底竣工通车。同时，根据成都市地铁网规划，研究成都地铁1号线、3号线、5号线、15号线向德阳延伸的方案。
虽然德阳八角上成绵高速到成都北收费站只有约40公里，但现在的成绵高速已经严重超出设计容量，双向四车道已经不能满足通行需求，扩容改造迫在眉睫。
德阳律师吴明全说，他经常在江苏广州上海等地出差，深深感受到交通便捷带来的效率，“成绵高速一个小车祸都堵你几个小时，时间成本太高。”他说，无论是地铁也好高铁也好，眼下最重要的应该是成绵高速的扩容，“双向八车道，只要不是重大事故，通行就不会成问题。”
德阳市交通局副局长汪国华告诉记者，成绵高速扩容也已经提上议事日程，已经写入了德阳十三五规划。
把德阳变大成都北部新城
“成都大都市区最南边延伸到眉山，北边是我们德阳，整个大都市区的主轴有差不多200公里长，主轴沿线的城市都协同发展，不久的将来，这个特大城市群一定会成为中西部地区最具影响力的城市群。”德阳市委书记蒲波说，德阳要与成都协同发展，主要从五个方面体现，区域规划协同、产业协同、交通协同、城市品质和功能协同，以及政策机制协同。
蒲波表示，将德阳建成以成都主城区为核心的北部新城，推动形成南有天府新区、北有德阳新城的“一核心两中心”格局。
蒲波说，成德同城发展，德阳除具有特有的区位优势外，还有较好的产业基础，产业协同发展上，要学习广佛同城，主动承接成都的产业转移，“成都建总部经济，德阳打造产业基地，形成良好的自然分工。”
记者了解到，两市已成功举办了成德同城航空航天产业对接暨信息交流发布会。位于中江经开区的成德工业园总体规划，产业发展规划、控制性详规、规划环评等工作正在顺利推进。
成德大道将来要跑BRT
为了建好成都国际化大都市北部新城，德阳正积极推进成德大道(成都北延线)的扩容工作，将其作为城市发展的主轴，“沿着主轴建设多个卫星城镇，并串起幸福美丽新村。”
而这条主轴只是德阳“五环十轴”中的一轴，二环三环将在2016年启动，并借力成都二绕三绕作为四环五环，环上设置多个发展轴，沿轴建街道、城镇，并将大学、中小学以及医院设置其中，除了对接成都地铁，将来这些环线或者轴线上，还会看见轻轨和BRT的身影。
要建设最好的城市，就要有最好的人才。德阳已启动了两个亿的人才引进基金，将用在教育、卫生、文化以及科技人才方面，协同建立两市人才流动机制。
比如在卫生方面，德阳将建第五代医院，引进最好的设备、最好的医生，并由最有钱的人来参与运营，发展医养产业。
此外，围绕全面创新改革试验区建设，进一步争取国、省政策支持，强化专利改革、知识产权保护、科技人才激励，完善德阳科技创新政策体系，梳理创新改革事项并全面实施。华西都市报记者唐金龙
