成都升仙湖南路花湖二路获批 年底建成通车

　9日，成都市发改委网站公布消息称，地铁1号线升仙湖站周边两条市政道路——升仙湖南路、花湖二路市政道路工程投资概算正式获批。

　　工程建设道路总长614.84米，总投入1785.38万。作为成都地铁配套工程，华西都市报记者昨日了解到，这两条新建道路已于去年底开工，预计今年底可建成通车。

　　据介绍，目前正在建设的升仙湖南路长约278.47米，花湖二路长约336.37米。项目建成后，将连同二期建设的3线市政道路，与中环、双沙路、老成彭路形成一条环形道路与外界进行交通转换。

　　今年底这两条道路建成通车后，将极大改善升仙湖地铁站和整个红花堰片区与外围交通联系，加强与五块石片区、驷马桥片区的交通快速转化，促进改善城北区域的交通环境。

　　华西都市报记者9日前往该地探访。成都地铁1号线升仙湖地铁站，位于成华区红花堰片区，是地铁1号线（一期）终点站，也是城北公共交通重要的集散地。

　　记者刚出地铁升仙湖站，就发现地铁口外不到3米宽的小道两边停满了摩的。看到有人走出地铁口，摩的师傅就铆着劲儿往路中间靠，不停招徕乘客。“以前还有公交从小路进出，但拉客的摩的、火三轮太多，门口堵得很，公交车就改在很远的路口上客了，这下就得走很长一段路，很不方便”，市民孙小姐说，“有时只有选择坐摩的，但又怕不安全，特别是晚上的安全。因此，现在这里非常不方便”。

　　记者顺着升仙湖站前的小道前行100米左右，就走到了道路分叉口，在这里，3米宽的小路连接着一条不到5米宽的道路。尽管道路旁还有一道3米左右的石子路，但却被小汽车占领了，俨然成了临时的“停车位”。

　　令不少市民郁闷的是，道路狭窄加上摩的横行，原本经停地铁站的公交车也选择了避开此地，出了地铁口的市民，需要步行一段距离才能换乘。记者在道路交叉口发现了一块导示牌，标注着“请乘坐108路、157路、191路的乘客，向右前行三百米路口处上车”。不少市民只有无奈地选择了摩的并二次换乘，“上班回家，地铁、摩的、公交，麻烦得很，钱也花了不少。”孙小姐说。

　　“由于升仙湖地铁站周边路网未按规划形成，该区域存在交通混乱、停车不便、交通不畅等问题，给该区域居民和职工交通出行带来极大不便。”成华区交通局有关负责人接受记者采访时表示，随着这两条道路的开工建设，未来的“出行难”等问题将得到极大缓解。

　　华西都市报记者 张想玲

　　原标题：升仙湖地铁站换乘公交不必再“前行300米”