成都北站未来长这样!

04.02.2016  08:54

新火车北站效果图

新火车北站楼层功能分布图  制图/杨仕成

   成都交投:新火车北站将增设1913个停车位,停车不再难

  我关注:火车北站改造后,到底啥样?

  作为西南地区最大的铁路客运枢纽,于1952年7月1日正式投入运营的成都火车北站,60多年来迎来送往了无数南来北往的旅客,很多人早已习惯了从这里坐火车回家。

  2月3日,华西都市报记者从成都锦兴路打车前往火车北站,出租车经人民中路,最终在人民北路停下。前方,是北站改造施工竖起的围挡。

  记者看到,虽然二环路有地下通道通往北站,但一群群旅客无视危险在车流中穿梭,加上乱窜的电马儿、接送旅客的私家车,二环路人北路口显得有些乱。

  “北站改造完成之后,这些情况将改变。”成都交投集团相关人士介绍,完成改造的北站,将新建连接二环高架的匝道。以后开车接送亲友,可以直接从二环高架桥驶入火车北站。此外,北站改造将新增1913个社会停车位,停车将不再是问题。

   停车难咋解决?增设1913个停车位轨道交通无缝衔接

  改造以后的北站是什么样子?车辆进出和停车是否方便?成都交投集团投资发展部部长陈大用介绍,此次北站改造,交投集团主要承担枢纽和市政两项配套工程,具体分为两个区域:北广场和南广场。

  南广场,就是目前北站的站前广场,主要是对现有广场进行改造,将其划分为地面层、负一层、负二层。其中,地面层主要是人员疏散广场和小型公交到发站;负一层是出租车候车区和地铁换乘区,地铁一号线和七号线都可以在此乘坐;负二层是社会停车场,共设置停车位573个。

  新建的北广场主要包括长途客运枢纽、公交场站、高架北广场。其中,公交场站位于玉居庵路与北站站房之间,地下两层,地上包括一层及一层夹层。长途客运站位于赛云台路与玉居庵路之间,地下两层,地上六层,共设置1340个社会停车位。陈大用说,北广场主要承担公交、出租车、长途客运,南广场主要是地铁,到时可实现无缝衔接,旅客换乘很方便。

   车辆进出难咋办?新建两条匝道走二环高架直接进车站

  陈大用说,此次改造,将新建两条连接二环高架和火车北站的匝道,建成后,社会车辆从东往西行驶,可沿着匝道入口直接进入车站,放下旅客后,再按顺时针方向,沿着另一条匝道驶出车站,再次进入二环高架。

  同时,这两条匝道也会向北延伸,车辆下客后,既可以单循环回到二环高架,也可以一直往北驶入赛云台路,进而离开车站。新设置的停车位,也可供社会车辆停靠。社会车辆走二环底层道路,也可以进车站下客。

  此外,商贸大道南至一环路五丁路路口、北至赛云台北一路,都将迎来改造。

   人车能不能分流?旅客步行流线不与车辆交通流线交叉

  北站改造实行人车分流,进出站的旅客在站房、入口、集散大厅或者公交、出租站场之间转换。出站客车则从停车场到发车区,再由发车区驶出,未与旅客步行流线或配套公交、出租车、铁路和轨道交通等交通流线交叉,避免拥堵。

  陈大用分析,北站的人流分为搭乘长途客车、搭乘铁路两种,为了避堵,长途客车人流从社会车辆、出租车及公交站场通过集散空间进行换乘,铁路客流通过地面层、夹层集散空间、公交之间实现联系。售票大厅位于北侧一层和南侧一层夹层,保证了南、北两个方向的客流进出站,也方便了从南侧公交换乘过来的人流。

   新车站规模多大?站房总面积18万平米站场10台18线

  以上配套设施改造,将和火车北站的站房改造同步开展。改造完成后,站房主要由高架候车层、站台层及地下出站层组成,高架层东西两侧设有10米宽高架落客平台、22米宽落客车道。地下出站层设有30米宽、320米长出站通道,并设有出租车通道、出租车候车区及地铁换乘区。改造完成后,市民们看到的将是总建筑面积约为18万平方米的崭新站房,新站场的规模也将达到10台18线,由南向北分普速场、城际场两场共站横列布置。

  其中,南侧普速场规模按7台13线共13个站台面设计,办理达成、成渝及宝成既有线普速客车作业。北侧城际场规模按3台5线共5个站台面设计,主要办理成灌、成蒲、成彭及环线客车作业。

  华西都市报记者李智