成都：光华立交也被电马儿“攻占”了
昨日，成都晚报刊登了金丰高架被非机动车“攻占”的消息后，热心读者打进本报热线反映，城西的光华立交也存在非机动车占道的行为，但城南的桂溪立交交通组织良好，值得点赞。昨日上午，成都晚报记者前往两座立交进行了调查，情况的确大相径庭……您在生活中是否也遇到了类似的情况？请拨打成都晚报新闻热线962111、成都雷锋热线81234567或通过成都晚报新浪官方微博报料。
光华立交
走桥下进城 至少绕行500米
光华立交瑞联路入口，“禁止行人和非机动车驶入”的标志牌就设在立交桥的起始位置。驶向城外的非机动车驾驶人似乎都“选择性”地看不见，昨日上午11时11分41秒到11时12分00秒，就有超过6辆电瓶车毫不犹豫地驶上光华立交。
“中午相对少一些，还是早晚高峰最壮观。”市民田先生每天都要驾车经光华立交进城，他认为，也不能全怪非机动车，“因为光华立交横跨了铁路西环线和三环路，桥下没有能够通行的道路。”
据记者体验，沿光华大道进城，走到光华立交时走桥下，靠近铁路的位置时，道路出现了一个180°转弯，无法继续驶向中心城区。这里不仅没有机动车行驶的路面，也没有为非机动车、行人提供穿越铁路和三环路的通道。要想继续向中心城区行驶，需要通过培中路→苏坡西路或通过培风东街→培风东路绕行，出城亦一样。前一条绕行线路距离超过500米，后一条超过800米，对于非机动车、行人来说，距离都不算短。
桂溪立交
专用过街天桥 让电马儿有序通行
桂溪立交跨越三环路，全天车流量都较大。昨日上午10时，在10分钟的时间内，双向6车道的立交桥主道上，没有一辆非机动车驶过。
就在桂溪立交旁边，集中了多个楼盘，人口密度并不低。为何这里的主道桥面，就没有非机动车占用？
原来，2008年桂溪立交改造，在拓宽主道的同时，在主道两侧各修建了宽约6米的人行及非机动车道，即“人行天桥”，非机动车桥面宽4米，人行道采用2.3米宽梯步下地面。有了专门的过街天桥，非机动车驾驶人也就有了更好的选择。在软件园上班的周先生说：“各行其道更快也更安全，人行天桥的坡度还要缓一些，更好骑。”
交警说法
桥梁功能完善后秩序更好
两座立交桥截然不同的情况背后，交警怎么说？
管理桂溪立交路段的交警六分局相关负责人说，在改造前，桂溪立交的秩序也长期需要交警现场维持。增加专用过街天桥后，桥梁的功能更加完善，非机动车有了专属车道，道路变得更加有序，“应该说，这样的情况交警在现场执法是治标不治本，还是需要整个地块的道路、桥梁功能更加完善。”
管理光华立交路段的交警四分局相关负责人表示，光华立交桥下确实没有便捷通道，因此有部分非机动车违法占用桥面通行，“我们将进一步加强对非机动车违法的执法力度，同时，我们也向上级部门提出了完善周边道路功能的建议。”
成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道