成都人的电车记忆：“小辫子”电车下雨漏电老熄火

　　成都最早的无轨电车。（资料图）

与天津、大连、上海等租界或口岸城市不同，老成都没有有轨电车，但是却有无轨电车。1962年到1996年，在盐市口、九眼桥、通惠门、火车北站，随处可见无轨电车。

1962年1月1日，成都无轨电车开通时，周琼成为了第一批电车驾驶员。当年的电车驾驶员一人要身兼数职。周琼早上5点多起床，调停时间要洗车，还要爬上车换炭块，下了班还要去调查客流量。上世纪60年代到80年代，成都的灯会在通惠门站旁边的文化公园，周琼一到春节就要加班。

从开业那天起，电车就保持着“下饺子”的状态。周琼说，成都市共有5条电车线路，电车1路从火车北站到盐市口，形状如同现在的18米大肚公交车，是两截式的绞盘车，前后3个车门，共46个座位。在公共交通缺乏的年代，经过主要干道的电车，总是像“压缩罐头”一样挤满了人。

电车回归“第一时间去赶车”

“4分钱坐两个站，6分钱坐3个站，1毛2可以坐全程。”周琼说，经过主要干道的电车绿色环保，麻烦的是每天要给“辫子”上换炭块，下雨时漏电摸下车会发麻。

1996年，电改气，5条电车线路变成了55、56、47、64、65路公交车。“‘小辫子’质量不太好，老掉下来，车熄火了，司机只得爬上去修理。”老成都姬勇说，满城盘结的电线也影响了城市的美观，随着马路的扩宽，公共交通的发展和车辆的增多，在成都穿行30多年的无轨电车才退出了历史舞台。昨日听说成都首条有轨电车开工建设了。“老电影中那种场景又可以重现了。”姬勇说，通车之后，希望能第一时间去赶车。

上世纪60年代

当时成都共有5条电车线路，1路车是两截式的绞盘车，前后3个车门，共46个座位。

上世纪90年代

1996年，电改气，5条电车线路变成了55、56、47、64、65路公交车。在成都穿行30多年的无轨电车才退出了历史舞台。

现在

车长：20多米容量：可载300人时速：20公里运量：7000人/小时

华西都市报记者张想玲