成都交警开治堵“药方”少陵路片区划为“实验区”

四川日报网消息（记者 李丹） 宁愿在主干道、大路口打挤，也不会选择中小街道绕行，这是成都大部分市民驾车出行的习惯行为。12月11日，成都市交管局在少陵路片区划出“实验区”，推出5项措施提升中小街道路网通行效率，让车辆进得去也出得来。

据了解，在成都，三环路以内道路总长度1965公里（未含二环高架路），其中主干道298公里，次干道141公里，中小街道1547公里，约占78%，且具备良好的通行能力，“中心城区缓堵保畅，既要畅通主动脉，管好主干道和快速路、加快形成快速路网，又要疏通毛细血管，有效利用中小街道现有道路资源、分流骨架路网压力。”成都市交管局民警说，全面提升中小街道通行能力，利用中小街道出行是未来趋势。作为一个“环线+放射线”路网构成的城市，如果一味地依靠主干道出行，成都“治堵”将陷入僵局。

此次交管部门进行“实验”的少陵路片区，主干路网为“三环四射”，共有13条骨干性中小街道，共计27.26公里，其中，放射状的骨干型中小街道6条，环路方向的骨干型中小街道7条。其中，二环路清水河路口最拥堵。根据8月5日至9日开展的交通流量实地调查，高峰时段少陵路流量达到1038辆/小时，较之前（678辆/小时）增加了53%，有效分流了大石路、武侯大道的交通压力；若在该试点片区实施综合整治措施后，预计交通分流效果将更为明显。

根据道路运载情况，成都交警开出“药方”：一是强化静态管理措施，对骨干型中小街道，原则上白天时段一律不允许占道停车；二是推行单向交通组织模式，精细化交通信号配时，完善道路指路标志，提升中小街道交通信息服务能力；三是合理部署中小街道警力，强化骨干型中小街道的交通疏导指挥；四是依托各类媒体专题宣传，让群众知晓骨干中小街道的通行规则和出行指南；五是短平快的工程改造措施，包括拓宽路口、路段，对二环路少陵路、一环路菊乐路口绿化带进行拓宽，若有条件则全路段拓宽，形成机非分离的4车道等。交警表示，根据中长远规划，拟依托已建的天桥点位实施“微型立交+慢行系统”模式，打通部分骨干性中小街道，进一步提升路网通行能力。