成都中环路：5年前“城边边” 3年后将成新商圈
42公里中环路现已串起一品天下、外双楠、万象城等众多商圈
制图杨仕成
原2.5环王贾路段现更名为中环路王贾路段。吴小川 摄
21条道路连通为中环
介于成都二环路和三环路之间的五城区和高新区的21条道路，连通为准环状道路，被市民俗称2.5环，现在正式冠名“中环路”，已经成了城中心。
自从2012年起，这条环线已全线贯通。现在的成都中环路全长42608米，与马拉松全程仅相差几百米。昨日，华西都市报记者驱车全程体验中环路，晚高峰时段近2个小时跑完。主要是由于地铁7号线等项目施工，目前的中环路还不能全线顺畅跑完，中环路一品天下大街、青羊大道段需要绕行。
此外，在中环路沿途，共有11个加油站，可以满足沿途车辆需要。
记者深刻体会到，成都东客站、成都理工大学、东区音乐公园、万象城板块、建设路商圈……从2009年到现在，不过5年时间，这个市民眼中的“城边边”汇聚了众多大型社区和文化商贸中心。
市民出行也更加方便，146路和147路早已开通一年多，正在建设中的地铁7号线沿途站点和中环路高度重合，将于2017年正式开通运行。四川省营销学会会长、四川大学教授李蔚预言，未来的3-5年，是中环路快速发展的时期，也将逐渐形成成都新的经贸圈。（记者 陈悦）
中环前世>>>
上世纪70年代开修 40年才“长”成一个圈
在生活中被人们俗称的“2.5环”，由成都五城区和高新区的21条道路组成。成都市民政局相关负责人介绍，这些道路从上世纪70年代开始修建，各条道路修建时就被正式命名。近年来，其逐步建设，连通为准环状道路，并位于二环路和三环路之间，名字也因此而来。
2009年，成都2.5环首先形成了西南环。
2011年1月1日，东南2.5环重要组成部分成龙路—驿都大道段贯通并形成通车能力，城东南半环由此形成。
2012年8月24日，经茶店子片区的道路实现与西片区的连通，西2.5环全线贯通。
2012年11月14日，随着2.5环最后一个断点——建材路北延线贯通，2.5环东北段形成。至此，整个2.5环最终完整成“圈”，长42608米，与马拉松全程长度差不多。
敞跑一圈>>>
高峰时段跑中环 一品天下、神仙树片区很热闹
2.5环整体冠名中环路的消息一公布，就有网友在华西都市报官方微博留言，“今晚就要开着新座驾去试一下中环路”，还有网友评论“看来成都的中环十三郎要诞生了！”目前中环路到底路况如何？昨日华西都市报记者进行了现场体验。
昨日下午5时许，正值下班高峰，华西都市报记者从昭觉寺横路出发，沿着中环路进行了体验。全程42公里的路程，花了近2个小时跑完。从昭觉寺横路出发，经过双荆路、洞子口路、金府路，车流量较大，路口的红绿灯相对较多，行驶缓慢。
经过这一段后，由于施工，一品天下大街、青羊大道各有约1公里的路，需要绕行，中环路在此暂时中断。
中环路武阳大道段、科园大道段，来往车辆较多。中环路的西南段，将外双楠、金沙、光华、紫荆、桐梓林、神仙树等片区以及一品天下经济圈串联了起来。昨晚6时30分许，到一品天下大街吃饭的车辆熙熙攘攘，让中环路热闹了不少。
从火车南站西路一路向东到东客站，整个道路畅通，路面状况良好。通过中环路串联起来的成都东客站和成都理工大学，担负起五桂桥和成都东客站部分车辆分流。沙河、东区音乐公园、万象城板块、建设路板块、八里小区……从空间上来看，中环路将东南西的主流经济圈串联了起来。
此外，记者还注意到，在中环路沿途，共有11个加油站。双荆路3个，洞子口路2个，金府路3个，武阳大道1个，火车南站西路1个，二仙桥东路1个，可以满足沿途车辆需要。(记者 陈悦 实习记者 吴冰清)
畅想一番>>>
商家聚集人气旺 大量地块待开发
早在2012年就贯通的中环路，其实正在进行着华丽转身。5年前，很多成都人觉得这个相对“偏僻”的地段，现在即将转变成城市交通的“中环”。它均衡了成都市放射性路网的流量，缓解了交通压力，更是吸引了商圈、经济圈、风景区在这里逐一显现。四川省营销学会会长李蔚说，中环路将逐渐成为成都新的经贸圈。
“口岸学的基本思路是6个字：位、人、势、道、流、气。”四川省营销学会会长、四川大学教授李蔚说，未来的3-5年，是中环路快速发展的时期，也将逐渐形成成都新的经贸圈。
中环路在贯通之前，很多路段无法连通，因此人气也是断的，无法形成口岸。中环路贯通以后，人流、车流必然增加，人气也就增加。与二环路不同的是，中环路周边城东和城北的位置，距离城市中央不远，尚有大量地块有待开发。
现在，2.5环周边很多旧城改造与新城建设项目正在进行，这里正在汇聚起商业、服务、休闲类的经济项目。商家的聚集，使得这里正在形成城市的商业带、经济带。李蔚说，从开发到招商、经营、消费，整个过程需要3-5年。
中环路，绝不仅仅是名称的改变，交通和公交的设置，还有周围居民的上班、上学、购物路线都会改变。
目前，正在修建的成都首条环线地铁7号线也和中环路高度重合。“地面和地下的交通网络已经形成，不排除以后中环路上也出现大量高架甚至快速路。”李蔚说，2.5环现在命名为“中环”，也从侧面反映出这条道路将成为城市交通枢纽的“主力军”。(记者 王浩野)
出行方便>>>
公交环线开通 客流量不断上升
成都市公共交通集团公司副总经理曾彦说，环路的主要作用是，减少直冲交通的汇集，具体为穿越截流，进出截流、内部疏解。因此环线路网是城市的主干道。环路的交通流量在城市整体交通流量占比较大，公交环路客流也远远大于放射状客流。
相比武汉、重庆等城市，成都的干道不是沿江的公路布局，也不是局部的环线，而是一个完整的环状分布，这也和成都的城市人口布局环状分布有关，公共交通对于环线的依赖性更大。例如，成都二环路上运行的快速公交，也是成都客流量排名靠前的大线路。
虽然中环路的“出生条件”相对差一些，因为这是一条接起来的环线，但随着2012年2.5环全线贯通，环路上的部分断面已经被打通。曾彦说，成都市公共交通集团在公交线路的设置上，也在中环路上投放并优化接驳线网。
目前，环2.5环南半环全免费线路147路公交和北半环的146路已经开通，公交环线已经形成。满足了2环、3环、2.5环交通要道接驳的需要，方便了沿途居民出行。开通一年多来，中环路附近的客流量一直都处于上升阶段。(记者 王浩野)
路线高度融合 地铁7号线3年后运行
目前正在建设中的成都唯一地铁环线7号线，和中环路紧密“依偎”，这将更大的方便沿途居民出行。
成都市区二环、三环路之间的7号线，将串联火车北站、火车东站、火车南站三个铁路交通枢纽。计划设地下车站31座，主要位于中环路，承担中心城区内部出行，兼顾外围组团与中心城区的联系。计划于2017年底建成投运。
7号线始于火车北站，最终回到火车北站。线路全长38.61公里，拟设31座地下车站中，换乘站18座，有三站（成都东客站、琉璃场站、红牌楼南站）是三线换乘站。
地铁7号线31座车站具体是：火车北站、驷马桥站、八里小区站、东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、建材南路站、成都东客站、沙河铺站、狮子山站、川师站、琉璃场站、科华南路站、火车南站、神仙树站、神仙树西站、红牌楼南站、武侯双楠站、清水河大桥站、光华村站、清江路口站、金沙博物馆、一品天下站、茶店子路站、花照壁站、二环路交大路口站、九里堤路口站、城北客运中心站。
同时，7号线的沿途配套建设也一直在紧密进行中。根据规划，成都地铁7号线站点市政配套工程的共10座跨线桥及1座下穿隧道，将于今年开建。其中包含二仙桥、成都理工、万年场、武侯双楠、清水河大桥、一品天下及红牌楼南7个站点市政配套工程，共10座跨线桥及1座下穿隧道。(记者 陈悦 实习记者 吴冰清)