成都中环路将成"会呼吸的道路" 能吸干路面积水

　　“海绵城市”示意图 本报资料图片

　　将一桶水快速倾倒在地面上，顷刻间，水沿着地砖间的缝隙快速流下，不到半分钟，地面已无明显积水或水洼。

　　通过强化路面对雨水快速渗透、存储的功能，达到“小雨不湿鞋、大雨不积水”功效——这是成都中环路“变身”海绵体所承担的重要任务。

　　今年8月，随着成都市人民政府办公厅发布《关于推进海绵城市建设的实施意见》，一场全域提升城市韧性的工作全面拉开。未来的成都，不只是道路，公园、绿地、社区、湖泊等都将成为海绵体。

　　海绵型人行道

　　增加两三成吸水能力

　　今年6月，当整治一新的首段中环路“海绵人行道示范段”出现在市民眼前时，不少人发现，这条路跟传统的人行道都不一样：人行道地砖没有进行填缝处理，其缝隙呈上窄下宽的“喇叭状”。

　　为了模拟大雨场景，工作人员将一桶水快速倾倒在地面上，顷刻间，水沿着地砖间的缝隙快速流下，不到半分钟，地面已无明显积水或水洼。这条示范段的“玄机”在地面之下——在由五层不同材料铺装的地下结构中，从上往下依次铺排了碎石层、渗水土工布、透水混凝土、级配碎石层等不同材料。雨水一旦流入地下，将快速渗漏。

　　“与普通道路相比，这个结构的人行道下层增加了20%~30%的吸水能力；而在地砖与这个海绵结构之间，我们故意留出缝隙，便于雨水快速渗漏。”成都建工路桥公司相关负责人介绍，除了暗藏地面以下的海绵结构，人行道下面还设置有与市政雨水管道相连的雨水收集管道，“假如海绵结构‘吸不赢’雨水了，多余的雨水就会顺着管道排到市政管网中。

　　工作人员打开一处预留井，地层结构一目了然——位于最下方的砾石层可增加30%的储水力；上面的中粗砂层主要起过滤作用；再上面才是栽种植物的种植土层。而在不远处，一个雨水花园已建成——花园中间的水池由雨水积蓄而成，四周地势形成一定坡度，由水生植物过渡到喜水植物。

　　首条全部按海绵城市理念

　　改造的人行道

　　中环路地铁7号线道路恢复提升工程涉及中环路全线约42公里道路，融入海绵城市理念建设，是该工程的亮点之一。第一阶段先行对具备实施条件的26公里道路进行恢复提升建设；第二阶段结合地铁7号线站点建设进度及时开展剩余16公里道路的恢复提升建设。

　　“预计明年完工的中环路人行道，将成为我市首条全部按照‘海绵城市’理念建设的人行道。”而随着地铁7号线的完工，预计到2017年底，整个中环将完成42公里的整治，“42公里长的城市道路全部按照‘海绵城市’理念进行打造，这在全国也不多见。”市建委城建处相关人士表示。

　　自去年以来，成都就启动了海绵城市建设。今年8月，随着成都市人民政府办公厅发布《关于推进海绵城市建设的实施意见》，一场全域提升城市韧性的工作更是大面积拉开。

　　今年成都将全面推进“5+2”工程。“5”即环城生态区海绵综合体工程、海绵型城市水生态工程、海绵型绿地工程、海绵型小区建设工程、海绵型道路工程，“2”即示范区工程和示范点工程。

　　按照“一年起步、两年见效、三年成型”的步骤，目前成都市建委已编制海绵城市建设项目库。项目库总计130个项目，总投资554亿元。

　　其中，今年的重点是实施中环路人行道示范工程；启动圣灯公园、杉板桥公园、二仙桥公园、摸底河公园、金融城中央公园、桂溪生态公园等一批海绵型公园绿地建设；每区要按照海绵城市建设要求开展三处黑臭河流治理、两处老旧院落改造、两条中小街道维护改造项目等。按要求，今后成都市市域范围内新建项目将全部按照海绵城市建设要求实施。