成都中心城区道路提速 明年春节前完成
原标题： 成都中心城区道路提速 明年春节前完成
作为“四改六治理”十大行动中的一部分，成都正通过畅通主干、疏通支脉、改善循环，为中心城区路网，注入一剂“强心针”——试点城市快速路等干道提速工作，最大限度地提高路网系统的通达性和承载力，加快促成高效畅通的城市空间秩序。
25条
第一批次 已经完成
三环路外的道路 30条
第二批次 正在进行
三环路主、辅道及三环路内，包括一环路、人民南路在内的主干道
剩余第三批次 春节前完成
所有调速工作预计于2015年春节前完成
首批次调速已经完成 第二批次正在进行
今年10月25日起，我市开始分三批次对中心城区道路限速值进行优化调整。第一批次，中心城区三环路外的25条道路的调速工作已经完毕，“通行状况良好”。
目前，第二批次，三环路主、辅道及三环路以内，包括一环路、人民南路在内的共30条主干道的限速标志、标线调整工作正在进行中。第三批次，交管部门将对剩余道路的限速标志、标线进行研究，充分论证分析后予以适当调整。所有调速工作预计于2015年春节前，全部完成。
我市汽车已超300万辆 道路限速成瓶颈
据了解，这是我市首次针对中心城区全域路网进行普遍提速。此前，为了有效缓解汽车大幅增长带来的路网交通压力，我市中心城区多数主、次干道曾陆续进行了提升改造，交管部门也采取了严管交通违法、提升中小街道通行能力、保障公交专用道等一系列措施，使道路整体通行能力得到较大提高。但道路限速值并未进行相应提升，存在较低或偏低的问题。
今年9月，我市汽车保有量已突破300万辆。“城区交通供需矛盾非常突出，亟需进一步提高路网通行能力。”日前，记者从市公安局交管局获悉，经过多次深入调研、反复论证，交管部门决定“同一道路限速值基本统一，道路条件好、设施完善的路段适当提高，道路线型和道路条件差的路段维持现状”。“我市监控设施基本做到全覆盖，当前道路状况、车辆性能已具备提速条件。”
三环路每小时多跑500辆车 缓堵作用明显
其实，我市早有提速“成功案例”。去年8月，交管部门曾就二环高架路的限速标准进行了适当提升。提速后，二环路高架桥内外侧早晚高峰车速均在50公里/小时左右，其中早高峰内外侧提速均为20%左右，晚高峰内侧提速约为29.20%，效果较为明显。并且提速后的二环高架路并未发生因为超速引发的重大交通事故和超速50%以上的严重违法行为，超速违法行为数量也较低。
根据《城市道路工程设计规范》，机动车道车速和通行能力的关联，车速与道路通行能力成正比，车速值越高，道路单位时间内通过的车辆越多。以三环路主道为例，提速100公里/小时后，每小时的通行能力将增加500辆。“提速”犹如一剂“强心针”，将大大激活中心城区路网的通行能力，对缓堵保畅有着重要意义。
车道车速与通行能力的流量关系
车道车速 40 50 60 80 100
（公里/小时）
通行能力 1650 1700 1800 2100 2200
（辆/小时）
交警答疑
限速标志以地面为准 事故多发路段维持现状
在欣喜城市“变快”了的同时，也有市民就调整期间部分路段标志不统一以及提速后的安全问题向记者表达了担忧。交管部门就这些问题给予了解答。
问：有时候地下天上的限速标志不统一，怎么跑？跑高了是不是就超速了？
答：本次调速工作为分阶段进行，并非一次性提速。调速期间,地、空标志不一致时，以路面的限速标志和标线为准。提速的同时，电子监控设施也将相应作出调整，对于超速行驶，将依法处罚。
问：道路提速了，会不会增加发生交通事故的概率？
答：“道路调速”是在确保安全的前提条件下展开。道路条件好、交通设施完整、电子监控设备覆盖率高的道路，就可以适当提高限速值。而道路线型不好、条件较差或事故多发的路段，继续维持现状。
记者快评
你住城南，我住城北，她住城西，他住城东，当地理位置将“四位好友”分隔开来，只希望快速转动的车轮能够加速彼此的相聚。
这恰好印证了那句话——“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”。成都正在施行的城市快速路等干道提速工作，加快促成高效畅通的城市空间秩序。在保证安全的前提下，“成都速度”正在不断拉近人与人之间的距离，“嗨，我们今天，似乎能更快地见面了。”
成都晚报记者 林姝霏 摄影 黄尚斐