成都三环路将开公交环线 每隔1000米修一个公厕

　　制图 高翔

　　改造重点

　　11座立交互通化改造

　　拓宽辅道“机非分离”

　　全线设公交车专用道

　　新增7处过街人行通道

　　11月15日，华西都市报记者从成都市建委获悉，“三环路扩能提升工程”总体方案已拟定，重点包括改造11座立交形成28个互通立交节点，彻底分隔机非车道，全线设公交专用道等。而目前，示范段（三环路北三段内侧，凤凰立交与川陕立交之间，以及青岗北路与三环交叉口至川陕立交之间）施工已全面完工。同时，成都市建委将有关情况公示，欢迎市民对后续改造工程提意见。

　　改造11座立交

　　形成28个互通立交节点

　　全长51.1公里的三环路改造首先在“通”。

　　一方面是“通断点”。成都市建委相关负责人介绍，本次改造方案将蓝天、川藏、西环、宝成4个节点完全按规划断面宽度进行改造，补齐短板。“同时对全线辅道进行改造，提升行车舒适度，降低路面噪声，让驾驶更加舒畅。”

　　“通堵”也是重要一项。按照“3环16射”快速路网规划，考虑到三环路立交间距和一些常态化堵点，成都市建委拟对11座立交节点进行互通化改造，全线最终将形成28座互通立交，实现与放射状道路的快速交通转换。除此，让附近居民步行也更“通达”。“三环路将完善人行过街系统，结合公交站点及轨道交通站点，将新增7处过三环人行通道，方便周边居民穿越。”成都市建委相关负责人告诉记者。

　　辅道“机非分离”

　　设置大容量公交专用道

　　让人困扰的非机动车、机动车混道驾驶的情况，将得到解决。改造方案中提出，在红线宽度和道路基本断面形式不变的基础上，将辅道拓宽为12.5米，设置4条车道（含3条机动车道和1条大容量公交专用道）。辅道由双向6车道扩充至双向8车道，辅道外侧设置大容量公交专用道，确保公交通行效率，并与沿线地铁和其他大容量公交换乘。

　　此外，将现有人行道改造为非机动车道（保留既有乔木），三环路两侧现有绿道贯通后作为人行道使用，实现“机非分离”，保障通行更加安全。

　　为了缓解三环路上机动车流压力，升级公交系统完善智慧出行也势在必行。

　　提升方案中指出，三环路全线将设公交专用道，增开大容量公交，形成公交环线，方便换乘。同时也将全面提升智能交通系统，将三环路建设为智能交通严管示范线，运用信息化和智能化手段为交通出行服务。

　　人性化

　　每隔1000米建一个厕所

　　在此次三环路的绿化打造中，将会引入海绵城市理念，不仅要让三环路绿化的“颜值大增”，还要具有海绵城市的“内涵”。比如建设“雨水花园”、中水回用灌溉系统等。

　　在景观生态功能提升方面，三环路改造将按照“乔木修枝、灌丛清理、植草覆绿、增花添彩”的原则，形成“疏林草坪”，还绿地于民。同时增加必要的便民设施，形成市民休闲和锻炼的环城公园。

　　最美三环路也将更人性化。成都市建委相关负责人告知，在绿道沿线将设置一定数量的座凳、洗手池等配套设施。根据方案，三环路沿线每间隔约一千米的距离，还将配套建设一个公共厕所和一个环卫工人休息室。绿化带内也将完善“天网”监控设施、照明设施、指路标示系统，方便市民出行。

　　施工期间主道交通不受影响

　　据悉，由于本次扩能提升工程不对三环路主道进行改造，因此施工期间三环主道交通基本不受影响。

　　为尽量降低施工对交通的影响，辅道施工时还将采用分段、分幅、滚动施工的原则，且非机动车道路面主要采用工厂预制构件、现场装配施工方式，可大幅度缩短施工时间。

　　根据工期安排，三环路将于2017年4月基本完成绿化景观提升、非机动车道和绿道贯通改造；2017年4月全面开展主体工程建设，2018年8月“最美三环路”将呈现在市民面前。

　　互动

　　改造方案等你提意见

　　成都市建委相关负责人表示，此次改造方案将全面征集社会各界意见，积极研究采纳各方良策，进一步提升城市建设发展水平。欢迎市民提出意见和建议。

　　为什么要改造？

　　除了辅道机非通道未隔离，快慢行交通系统混流，安全隐患较大外，自2011年9月三环路主车道路面整治完成后，因为多年未系统性改造，三环路还有不少问题需要解决。

　　成都市建委相关负责人介绍，三环路作为中心城区快速路系统中的重要一环，交通功能非常重要。“但目前，三环路辅道与蓝天、川藏、西环、宝成4个节点仍未按标准断面贯通，辅道水泥混凝土路面平整度较差，随着交通流量的增加，极大的影响了三环路的整体通行能力。”

　　此外，成都市快速路系统为“环+放射”格局，目前过境交通逐渐由一绕转移至二绕，二绕内按城市快速路进行建设和管理。三环路位居二环路与一绕之间，二环路快速路已基本形成，一绕为高速公路，由于三环路潜力尚未完全发挥，转换功能不全，存在“主道不快”的问题。

　　便民程度不够也是问题之一。三环路周边开发逐渐成熟，沿三环路居住市民日益增加，但人行过街通道不足导致居民穿越三环路困难。此外，三环路沿线公交系统偏弱，辅道无公交专用通道和快速公交，“一到高峰期，少了其他公交设施来分流，行车速度较慢。”

　　绿化程度不高，沿线配套设施例如公测、照明等不完善也有不少市民反映。(记者 杨晨 赖芳杰)