成都一楼盘“车位坑爹” 车能进人难出
2月20日，李先生测量车位的宽度只有1.75米。
缩水车位考验老师傅手艺过程示意图。制图姜宣凭
郫县一楼盘的开发商称车位按规定设计，业主称准备走法律途径维权
最近，李小芳被所买的车位“坑”得伤透了心：花了6.99万，该车位却“只能停下摩托车”。李小芳实地丈量后发现，其实际宽度比国家行业标准窄了0.35米。对此，“华西3·15”记者进行了调查。
李小芳是郫县中信未来城的业主，2012年元月买下了这个车位。因为长期在外地上班，她没有亲自回来查验。直到今年2月，她将车位出租后才晓得有麻烦了，承租者打电话说：“大姐，您的车位太窄了，恐怕只能停摩托车哦。”
李小芳急忙回家查看，觉得车位的确相当“瘦”。经过丈量发现，该车位长4.8米，宽仅1.85米(以车位两端实线一半之间距离测量)，在左右两边都停了车的情况下，要将车停进去非常困难；即使勉强挤进去，车门也无法打开。无独有偶，李小芳的弟弟李山也在这个地下车库买了一个车位，实际宽度也为1.85米。
李小芳认为，按照1998年开始实施的行业标准《汽车库建筑设计规范》，微型车停车位宽为2.2米，小型车宽度为2.4米，轻型车宽度为3米。李小芳认为，按照这种标准，捷达车使用小型车车位会很宽裕，即使停微型车车位也绰绰有余。但现实只有1.85米，比规定短了0.35米。出现这种偏差后，开发商本应在销售车位时提前告知。
开发商则表示，他们是按照规定程序设计并规划了车位，停不下车是因为旁边微型车位停了大车，侵占了李小芳车位的空间。至于车位规划是否参照了行业标准，多位业内人士坦言，行业标准只是参考标准，“买不买，就看你能不能接受”。所以，该标准不具强制性，而条例对微型车也没有严格界定。
李氏姐弟俩准备将此事诉诸法律，以维护自身权益。
老师傅倒了三次车进了打不开门
业主测验
倒三次车才停进
2月20日上午，华西3·15记者对李小芳的车位作了现场试验。
李山驾驶普通捷达车倒车进入，捷达车经过测量宽为1.7米。对有16年驾龄的他来说，这次倒车有点“惊心动魄”。
在前后两个人现场“指导”下，第一次差点“咬了”黑色轿车尾巴；第二次调正位置后，倒车镜又差点“吻上”黑色轿车；第三次，经过小心翼翼的挪动，车子终于成功进库，但李山根本下不了车。
业主质疑
车位为何“缩水”？
李小芳认为，车位规范应按照1998年开始实施的国家行业标准《汽车库建筑设计规范》执行。该标准规定，微型车垂直通车道方向最小停车带宽度为2.2米，但现在该车位宽度却短了0.35米。“我们找到开发商，但一直没有得到满意的解决。”李小芳说，因当时在外上班，车位是委托李山办理的购买手续。
李山坦言，在购买车位时曾明确要买微型车车位，在交接车位时，因车库下全是建渣，所以没有实地查验。但他认为，车位的尺寸都应按照行标来设置。
回应
开发商：不清楚行业规定
该楼盘售楼部潘经理表示，李家姐弟买的是微型车位，停不下类似捷达的标准车型，业主应在查看图纸和实地查验后才会签合同。此外，旁边微型车位上停的不是微型车，侵占了车位才造成了停不下车。
至于为何车位没有达到行标规定的2.2米，潘经理坦承并不清楚该行业规定。负责该楼盘测绘的人员称，只负责测绘具体工作，对车位规划、划线的规划没有任何权限。
各方说法
微型车位多是“边角余料”
资深汽车业内人士周先生说，微型车相比普通轿车车身较小，但并没有具体定义。
四川省建筑科学研究院高级工程师刘霜艳说：《汽车库建筑设计规范》只是参照标准，并不具有强制性。成都房产行业资深人士王先生透露，这种较窄的车位一般是开发商规划标准车位后留下的“边角余料”。“消费者买不买看能否接受。”
律师支招
未告知不利因素可解除合同
那么，业主在购买车位时应注意什么？
知名公益律师邢连超表示，业主在购买停车位时应该仔细查看平面图和合同内容；开发商在销售车位时，有义务将车位的不利因素告知业主。在验收车位时，业主应实地查看。如果开发商在事先没有告知业主的前提下，车位达不到使用要求，业主可以要求解除合同。
《丹凤朝阳“烂尾”新人婚礼只能往后推》追踪：
律师现场支招：起诉索赔
华西3·15记者昨日随同维权律师团现场为业主提供法律咨询
因资金链断裂，位于青白江华逸路的“丹凤朝阳”小区停工7个多月，开发商留下6幢烂尾楼后不知所终(本报昨日07版报道)。
记者昨日了解到，青白江区房管局已与丹凤朝阳的开发商取得联系，正督促其拿出方案，尽快融资复工。同时，房管局已就开发商是否一房多卖展开调查，一旦查实有上述行为，警方将介入调查。
业主权益优先律师建议起诉索赔
昨日中午，华西都市报记者随同3·15维权律师团赶赴青白江，由陈军、夏拓等律师免费为丹凤朝阳的业主提供法律咨询。陈军建议业主可向法院及时提起诉讼，主张合法权益。特别是那些付了百分之五十以上房款的业主，法院将优先于工程建设款等考虑他们的利益。
此外，对银行按揭已审批下来的业主，夏拓说，他们其实也相当于付了全部房款，同样享有优先权。
是否一房多卖房管局已着手调查
昨日下午3点过，青白江区房管局相关负责人在接受华西都市报记者采访时说，已与丹凤朝阳的开发商——四川正坤房地产开发有限公司法人陈增星取得联系，正督促他拿出方案，尽快融资复工。
“他(陈增星)说已经在寻找合作方进行融资，包括给业主的补偿方案也在讨论之中。”该负责人说，房管局协调相关部门，将尽最大努力保障购房者权益。同时，就丹凤朝阳开发商是否存在一房多卖，房管局也已展开调查。一旦查实，将按程序移交司法部门处理。为你支招
1、如何避免购买到“烂尾楼”？律师建议：首先在购房前应充分了解开发商的实力。其次，可通过最高人民法院官方网站查询开发商的项目有无被法院列为被执行人，这能多少反映出开发商的信誉情况。此外，买房时要审查“五证二书”，购房后要及时办理备案。
2、消费者遇到“烂尾楼”怎么办？律师建议：消费者买到“烂尾楼”，应积极保持与开发商、政府主管部门的联系，配合政府有关部门及人员处置，积极申报债权。无论“烂尾楼”最终通过政府或法院来解决，或被转让或拍卖，都应优先解决消费者债权。若消费者只交付了小部分首付款，可选择解除合同，并在拍卖或转让时申报债权。华西都市报记者 吴柳锋 甘昕鑫 摄影 张磊
相关链接
市区那些“坑爹”的停车场
车位被挤、进出口坡度过陡、转弯过急……其实在成都市区内类似设计不合理的停车场，并不罕见。网友统称它们为“坑爹停车场”。昨日，华西3·15记者实地探访了几个知名“坑爹停车场”。
地点：东大街、北梓潼桥西街小区等
坑爹理由：窄得车辆“巴到停”
记者在北梓潼桥西街某小区地下停车场看到，两辆车紧靠在一起，其中一辆车几乎无法开门。记者背身靠在其中一辆车前，此时腹部与前方白色轿车距离差不多只剩两个拳头宽，勉强打开车门，要进入驾驶位相当困难。
在东大街某小区停车场内，一个1.8米宽的微型车车位被夹在两个较大车位中间，由于两个较大车位两侧都靠墙，所以停在微型车位上的车不得不紧贴在旁边车辆上。由于某些车位较短，导致很多车出现压线、车头严重超出车位等情况。
在青莲上街某小区，记者还见到了1.8米宽的车位，停在上面的汽车只能挪进半个“身位”。
地点：青莲上街某小区、北梓潼桥西街某小区
坑爹理由：车位划在过道内阻碍通行
在青莲上街某小区，车库过道新增了6个车位。每个车位有1.7米宽，停在上面的车几乎都超出车位范围，过道被侵占。
北梓潼桥西街某小区地下车库中，在即将转弯的90°过道上，一个车位“凸”了出来，上面停放了一辆银色轿车。记者看到，一些车辆在转弯通过时，必须小心谨慎才能绕过这个弯，有的还要打两盘子才能过。小区保安说，划在过道上的是“自然车位”，只作临停。如果阻挡正常通行怎么办？保安说“再远都要把你喊回来移车。”
地点：小科甲巷某商场坑爹理由：出口坡道需180°转体
在小科甲巷某商场地下停车场内，停车场进出口坡度不算太大，出口处最大坡度为11°。但整个停车场有多个90°直弯，一辆车进出都要连续驶过两个直弯。在负3B层通往负2层丁字型出口处，一根车道上的车辆需要紧急调转180°才能顺利驶入坡道。