成都金都花园业主“抢车位”抢出奇思妙想，但“美梦”之前还有一大堆难题 110个地下车位，900多户业主有停车需求，咋办？“不如把小区游泳池的地下利用起来，挖个车库吧！”想法看上去很美，但实施起来却有诸多难题需要一一解决。就连大部分的邻居也认为，这个想法“是馊主意”，“简直是天方夜谭”。 “你往后面倒一点，我出不来。”7月14日上午，李先生开着车对迎面而来的一辆白色小轿车大声吼话，白色轿车应声后退几米后，李先生才终于“钻”了出去。这一幕不是发生在狭窄的街道，而是在成都市金牛区蜀汉路的金都花园里。 金都花园建于2000年，大门左侧有一个面积500平米左右的地下停车库，共有规划的110个车位。然而这两年，私家车越来越多，110个地下车位根本“喂不饱”900余户业主，单元口、过道上逐渐塞满了车。就在今年6月，有业主突发奇想：将小区绿地的游泳池下面打造成地下车库，解决停车问题。 其后，周先生等几名业主向小区业委会和物管方提出了这个想法。他们的愿望能够实现么？ 【抢车位的麻烦】 车位全靠“抢”停车擦挂不断 14日上午，记者来到了金都花园。透过大门的护栏，便能看见小区内的过道上密密麻麻停满了车辆，横着的、竖着的、斜着的……尽管是上班日，但记者粗略算了下，小区地面上的车辆约有300多辆。走进大门，左侧一个约500平米的地下停车库，是开发商修建的，共有规划的110个车位，目前这些车位已经全部“有主”了。 “我都搬进来10多年了，当初没想到要买车位，现在想买都买不到了。”业主王女士无奈地说，现在每天下班都要回来“抢”车位。 另一位业主郭先生家住11栋，靠近大门，爱车停在路边时常遭擦挂，光是补漆都花了上千块，“找不到肇事者，每次都吃哑巴亏。” 汽车霸占过道花坛成独木桥 记者围着小区转了一圈，几乎每一个单元楼门口都有一辆私家车停放，将原本只有2米的过道占了四分之三，剩下的通道仅能容一人通行，甚至连电瓶车都挤不过去。而在稍微宽一点的通道上，车辆也占了三分之一。 “我骑电瓶车都只能碾花坛，要是把轿车挂到了，我赔不起。”业主李女士苦笑道。 今年6月的一场大雨后，一些单元楼门口积起了水，加上轿车又“堵”在门口，仅剩下一条宽约10厘米的花坛边供人行走。“早上出去买菜，跟走独木桥样，万一绊倒咋个办？”61岁的李婆婆激动地说。 据业委会成员蔡女士介绍，小区地面停车位约有640个，规划的地下车位有110个，“基本能够满足小区的停车需求，但确实存在一些安全隐患。” 【逼出来的想法】 400平米游泳池 下面挖个车库 就在这场暴雨后，金都花园的业主就蹦出了一个想法：将小区内的绿地下面打造成地下车库，解决停车问题，将通道腾出来。这里所说的绿地就是小区进门后的占地约400平方米的游泳池区域。 “我们想的是，在游泳池下面修一个停车库，然后再恢复绿地和游泳池。”业主周先生说，地面停车既不方便也不安全。 记者在小区外围走了一圈，发现距离小区最近的地下停车库都是在400米开外的另一个楼盘。这里的地下车位每晚收费10元，一个月需要300元左右，比小区地面停车每个月50元和100元的管理费高出很多。不少业主也表示，就算在小区内“抢车位”，也比走400米去停车方便很多。 【挖车位的悖论】 400万费用谁来出？修好了共有还是私产？ 车库不是你挖 想挖就能挖…… 对于“游泳池下挖个停车场”的想法，记者随机采访了20位业主，大部分业主都认为这个想法“是馊主意”，“简直是天方夜谭”。“挖一个啊？那肯定对楼房的地基有影响哦？好不安全，小区用地都是规划好的，不能随便改动哦？”业主张女士抛出了一连串的问题。而业委会成员蔡女士则认为，这个想法是可行的，但需要协调的东西太多，操作起来困难很大。 关卡1 业主：必须所有业主同意 “有业主曾向我们提过这个想法，但必须要召开业主大会，同意通过才行。”金都花园物管客户中心主管罗晓春说。 “要让所有业主同意很难。”蔡女士说，修建地下车库耗资巨大，不可能让所有业主都分担这笔费用，没有车的业主肯定不同意。“即使有车的业主，人家愿意停到地上的，也不会出钱。” 记者咨询了相关专家，整个工程大约需要400万以上。就算所有业主同意均摊这笔费用，每户也须承担4000元以上。但是按照400平米算，一个车位4平米，停车场修好后，除去通道等“边角余料”，最多能放100辆车。 关卡2 规划局：暂无明确办理流程 7月14日下午，记者致电成都市规划局，一相关工作人员说，关于居民小区自建地下停车场需要办理哪些相关手续，目前暂时还没有形成比较明确的流程。“单位建设的相关规划流程是成熟的，但是居民个人自建这一块儿，我们目前还在理。” 然而，规划局也不是这场“通关游戏”的“最终BOSS”。这名工作人员在最后补充道，除了拿到规划许可，小区居民自建地下停车场还要再到建委备案。 关卡3 建委：报建需走8个步骤 而成都市建委相关工作人员说，如果业主要修建地下停车场，必须按照建设基本程序报建。“基本程序有8个步骤，包括编制项目建议书、开展可行性研究和编制设计任务书、进行设计、进行建设准备等。” 关卡4 产权：共有还是私产？ 在依次通过以上一大堆关卡“BOSS”以后，金都花园的业主们依然不能顺利到达胜利的彼岸。 而华楚律师事务所的律师税浴洋则认为，金都花园业主们的设想很美好，但现实很“骨感”。“通过报建就很困难。”税浴洋说，在居民密集区施工、打围，本身就很难通过消防等部门的许可，另外，在这样的电梯公寓小区里再挖基坑，很可能伤害房屋结构，难以通过报规。“10层楼已经属于高层建筑，这样做会有很大的安全隐患。” 此外，就算地下停车场得以顺利建成，车位如何分配也是个难题。“首先，这块地在购房时已经计入了每户业主的公摊里，属于所有业主共有。”税浴洋说，建成后如果再卖给业主，就等于把公有财产变成了私产，“这显然是个悖论。” 8年前曾有成功先例 谭洪星是一名从业近20年的建筑工程师，2006年，他曾参与过一个老旧小区新增地下停车场的项目。 “那是个一九九几年建的安置小区。”谭洪星说，这个小区位于成都市成华区熊猫大道，“没有记错的话，应该叫做白莲小区。我当时全程参与了这个项目，所以老小区增设地下停车场，其实有先例可循。” 白莲小区建于上世纪90年代，在最初建设规划时，小区没有设置地下停车场。谭洪星说，在小区住户向当地政府多次反映后，当地政府同意增设停车场，并最终拨款修建完成。 但是，即使曾经亲自参与老小区增设地下停车场，谭洪星仍然觉得，金都花园的居民们自筹款项自建地下停车场，是一件并不容易做到的事情：“白莲花园当时得到批准，是经过了政府协调的，和金都花园不一样。” 不一样在哪里呢？谭洪星说，像金都花园这样的情况，是否能顺利拿到规划许可，决定了这场“战役”的成败。 新闻链接 老旧院落停车场成都“公助民建” 2014年5月，成都首个老旧院落地下停车场开建，位于成都市青羊区府南街道同德社区广场，将于10月投入使用。 据成都市建委2013年出台的《关于中心城区老旧院落停车场（库）建设有关情况的报告》，停车场建设采用公助民建的形式，政府按一个车位1.8万元的标准予以补贴。 华西都市报记者肖茹丹实习记者 杨雪 摄影 郝飞 实习生周宏扬

本文来源: 四川日报网

15.07.2014  09:21