成渝高铁将开通 成渝大巴再面冲击 上座率不足20%
成渝大巴
即将开通的成渝高铁将对成渝大巴造成巨大冲击。图为成都五桂桥汽车客运站，乘坐发往重庆的客车乘客已经很少了。
成渝大巴面临致命冲击?
1995年7月2日，成渝公路客运随成渝高速开通正式启动。当时票价108元，单程4小时的成渝长途大巴抢走了当时要运行12个小时的成渝95/96次客运列车的客源。
然而成渝大巴在这20年间，曾经的“高富帅”已在两次铁路客运的变革下遭受了巨大冲击。本月底，成渝高铁将要开通了，成渝大巴将会何去何从呢?
2007年 第1次冲击
当年成渝城际列车的开通，成都到重庆铁路路程缩短至4小时左右，票价与成渝大巴相近，公路客运首次受到冲击。
2009年 第2次冲击
成遂渝线“和谐号”动车组开通运营，这一次成渝大巴客流量迅速锐减，两年内客流量下滑过半。
2015年底 第3次冲击
成渝高铁将要开通的消息不断传出，对成渝客运而言，这或许又是一次致命的打击。
相比万众期待的成渝高铁，曾经的“高富帅”成渝大巴如今显得有些惨淡。12月22日上午11点半，一辆58座的大巴车从成都汽车总站缓缓开出，驶向重庆陈家坪汽车站，车内稀稀拉拉地坐着8位乘客。现状每天不到10趟车，上座率不到两成
23日，记者走访成都汽车总站、城北客运中心，这一天，从成都到重庆的大巴只有7趟，而且每一趟车都有空座。从曾经的一票难求、滚动发车，到如今上座率不足20%，落寞始于2009年成遂渝动车的开通。
2009年到2010年，成渝大巴客流量下滑40%。为了挽回客源，成渝大巴打起了“降价牌”。记者了解到，6年间，成渝大巴进行过三次降价。降得最凶的一次是2014年2月至6月，单层豪华大巴票价从108元降到69元，双层豪华大巴从114元降至79元。“最开始的时候客流量有所增加，但之后并没什么明显效果。”成都市道协成渝高速直达客运专委会主任罗险峰说。
道路客运的“寒冬”还未结束，即将开通的成渝高铁，将给成渝沿线站点重击。“目前，简阳、资阳、内江等站点还没通动车，客流量受影响不大，成渝客专公布的站点来看，估计之后这些线路的客源也会被分流。”
如何应对?成渝大巴的从业者们也正在焦头烂额。不过，罗险峰认为，道路客运还有一个期望：成安渝高速开通。“等时间差距缩短后，再通过价格优势、功能互补，来求得一席之地。”