成渝动车正测试列车WiFi系统 有望不久后投用
小伙列车上卖WiFi引发乘客对列车WiFi的向往
成都商报记者 张舒
实习生 朱茜西
核心提示
铁路通信信号方面的专家介绍，铁路上火车内的WiFi覆盖仍是取决于运营商的地面信号覆盖，铁路线路难免会经过山区、隧道、人烟稀少的偏远地区，因覆盖率低，环境复杂，信号自然较差。此外，技术方面也存在一定障碍。
WiFi信号在川内列车上能否使用，和周围人一起分享？昨日，成都商报记者从成都铁路局以及交通运输通信信号方面的专家处得知，四川作为一个山区铁路较为集中的区域，进出川通道成昆、宝成、成渝等线路桥隧比较高，手机信号尚且难以保证，利用手机上网进行WiFi热点覆盖效果不会很好。
不过，令人期待的是，目前西南交通大学正在联合国内电信设备制造商，与铁路部门联合，设计试验一种专业的“列车WiFi”系统，通过车载信号收发设备，将车外移动和联通等提供的2G、3G甚至4G信号转换为车内WiFi信号，供车内旅客使用，不久将使得国内动车旅客WiFi上网成为现实。
现状
山区太多
川内列车用WiFi效果难保证
乘坐过川内列车的旅客都有这样的感觉，在进入山区路段后，手机信号时有时无，断断续续，上网、打电话基本成奢望。据成铁局数据统计，进出川重要干线当中，南下，1100公里的成昆线成铁局管内达到700多公里，其中桥隧比达到41%；北上，宝成线桥隧比为10.8%，“虽然比例不高，但很多线路都是河边，都是沿着山脚行走，这部分线路信号难以保证。”成铁局相关负责人介绍。同样北上的一条通道达成线，桥隧比达到28.6%。成渝动车组主要经过遂成、遂渝线，两条线路桥隧比超过43.9%和46.4%，所以成渝动车组信号不够理想。
该负责人表示，成铁局管内的山区铁路在全国路网中都是最多的，如果需要让手机通讯、3G等信号全覆盖，必须在隧道等覆盖更多的运营商信号，技术较难且工作量较大。
原因
信号覆盖率低
速度越快信号越差
“目前我们局管内尚未发现有旅客在火车上用WiFi赚钱。”成铁局相关负责人表示，手机信号问题尚没有解决，WiFi的使用效果肯定也不会很好。
为何WiFi使用效果不好？就此，成都商报记者咨询了铁路通信信号方面的专家、西南交通大学信息科学与技术学院通信工程系主任方旭明教授。目前火车上手机2G、3G、甚至4G信号等都是由各大运营商的地面网络提供，这种列车WiFi如同苹果、安卓手机的个人热点功能，将手机信号如3G信号转化为WiFi路由器信号。“因此，铁路上火车内的WiFi覆盖仍是取决于运营商的地面信号覆盖，铁路线路难免会经过山区、隧道、人烟稀少的偏远地区，因覆盖率低，环境复杂，信号自然较差。”方旭明说。
除了信号覆盖方面的问题，技术方面也存在一定障碍。方旭明说，移动通信系统是一种类似于蜂窝的系统，是由一个个蜂窝状小区连接而成，当列车高速通过这些小区时，会导致频繁的小区切换，会增加通信中断概率。“理论上说，速度越快的列车，通信质量也就越差。”
解决
设车载收发设备
成渝动车正测试专业“列车WiFi”
但事实上，保证列车运营、调度的铁路专用移动通信系统在系统设计时就充分考虑了上述问题，信号质量远高于公用移动通信系统，但两者使用不同的网络，在频段和系统制式上都不同，“前者都是沿着铁路线专门覆盖和优化，所以信号质量得以保障。”方旭明说，未来有望在下一代铁路专用移动通信系统（即LTE-R）中，拿出部分资源兼顾旅客网络通信需求，旅客也可以使用铁路专用的高质量移动通信网络，到那时，在列车上的旅客上网问题就可以得到根本解决。
此外，方教授还透露，目前西南交通大学正在联合国内电信设备制造商，与铁路部门一起，设计试验一种专业的“列车WiFi”系统，同样是利用运营商的外部信号，但可以克服普通手机等移动设备功率较小、遭遇列车金属外壳严重衰减等问题，利用专业车载设备，将车外2G、3G甚至4G信号转换为车内WiFi信号，供车内旅客使用，“现阶段该设备正在成渝动车组列车上进行测试运行，有望不久后投用。”方旭明说。
