成昆复线四川段动工 成都坐火车到昆明只要7小时

    1970年建成运营的成昆铁路，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。经这条线，从出发成都可18个小时抵达昆明，13个小时抵达攀枝花。

    44年之后，成昆铁路复线四川段于近期正式动工，2020年全线建成后，乘火车从成都至昆明将从18小时缩短到7个多小时。从成都到攀枝花则从13个小时缩短到5个小时。

    成昆铁路复线将是什么样子？今后乘坐这条线路来往于成都和昆明将有何种体验？建设过程又有哪些不得不说之处？近日，记者探访已开工建设的改建铁路成都至昆明线扩能改造工程（即成昆复线），为大家揭开谜底。

    跨江

    矮塔斜拉桥主跨208米 国内最大

    据设计方中铁二院成昆复线项目相关负责人介绍，成昆复线大体沿着既有成昆铁路线路方向行进，或毗邻、或交叉、或并行。全长约900公里，川内段长约680公里。

    据悉，目前已开工建设的成昆复线中，米易至攀枝花段大山环绕，金沙江、雅砻江穿梭其间，是施工难度最大的一段。金沙江大桥已开始前期施工，站在一座不知名的山上，设计方中铁二院米攀段项目部总工程师杨建民说，山的正对面就是这座473.3米长大桥的终点，桥高最大52米，两个巨大桥墩就将一座大桥一直延伸过去，连续跨越金沙江、既有成昆铁路、红格大道以及金沙江大道。

    据杨建民介绍，该桥采用主跨208米矮塔斜拉桥，是目前国内最大跨度的铁路矮塔斜拉桥。之所以采用这种模式，一方面与攀枝花市的整体城市形象相符合，再则穿越道路、河流较多，桥墩设置数量有限，同时也为了金沙江可以顺利流水，还有行船航道的畅通，从稳固安全和实用角度，选择了这种结构。