“新蜀道”成新亮点新名片 四川加快向交通强省迈进
23.12.2017 21:19
本文来源: 人民政府
12月9日，在四川省交通运输厅举行的新时代四川交通运输发展战略研讨会上，国家发展改革委综合运输研究所城市交通室主任程世东建议，四川在推进天府机场建设的同时，应进一步推进支线机场的布局，形成以天府机场为中心，以支线机场、高速铁路为集散渠道，通达国际的航空枢纽，辐射西南乃至西部地区。
12月6日，一条高速铁路的通车，因再次改写“蜀道难”而引世人瞩目。这一天，我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，西安至成都高速铁路(简称西成高铁)西安至江油段正式开通运营，至此西成高铁全线贯通。这条以250km/h车速飞驰的高速铁路，以闪电般的速度划破了原本宁静的秦岭大巴山，又一条“新蜀道”诞生了。
从“蜀道难”变“蜀道通”再到“蜀道畅”，从高速公路“大动脉”到农村公路“毛细血管”，近年来，四川交通不仅仅在铁路上取得了新成就、新作为，更是把交通发展变成了四川经济社会发展的亮点与名片，为建设交通强省奠定了坚实基础。
新时代 全国交通运输领域的专家学者为四川“问诊把脉”
交通强国写入了党的十九大报告。对四川而言，如何构建良好的综合交通运输体系，更好地支撑和引领全省经济社会发展？
12月9日，以“学习贯彻党的十九大精神，建设交通强国”为主题的新时代四川交通运输发展战略研讨会在四川省交通运输厅召开。会议邀请来自国家发改委、中国财政科学研究院、同济大学、清华大学等全国交通运输领域的专家学者为四川“问诊把脉”。
国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心主任徐林认为，四川交通网络建设首先要服务于成渝城市群发展和四川省区域发展格局。徐林建议，新时代下，四川交通应以成渝城市群为重点加快建设连接城市群内所有节点城市的城际轨道交通，并以成都都市圈为核心打造一小时快速通勤圈，强化成都都市圈的辐射功能。
对外交通方面，国家发展改革委综合运输研究所城市交通室主任程世东提出，四川在推进高铁建设的同时，应高度重视民航发展和铁路货运。他认为，不管是当前与之产业承接、经济合作，还是未来作为主要消费市场，最适合、有效的运输方式是：客运民航、货运铁路。程世东建议，四川在推进天府机场建设的同时，应进一步推进支线机场的布局，使得天府机场100公里全覆盖；全省各城市群均应打造一个干线机场，可通达全国主要城市。形成以天府机场为中心，以支线机场、高速铁路为集散渠道，通达国际的航空枢纽，辐射西南乃至西部地区。
新作为 五年来交通投资超8000亿蜀道难变蜀道畅
同样也是在新时代四川交通运输发展战略研讨会上，四川省交通运输厅党组书记、厅长汪洋介绍，在党的十八大以来，在交通运输部和省委省政府的领导和大力支持下，四川抓住了交通运输发展的黄金时期，推动交通运输发展取得了历史性的突破。5年的交通发展建设投资超过了8000亿，全省目前的公路里程32.4万公里，高速公路通车里程6642公里。
汪洋介绍，今年四川高速通路通车里程有望达到6800公里，或居全国第二；铁路运营里程实现6000公里；民用机场，双流机场开通的国际航线104条，机场吞吐量有望超过5000万人，全国第四。“总体上，我们评价四川的蜀道难问题到蜀道通，正在迈向蜀道畅的阶段。发展水平西部领先，迈入全国大省行列。”
新征程 未来将重点放在铁路提速、农村公路覆盖等方面
汪洋介绍，在下一个阶段，四川将把重点放在推进铁路建设速度和行驶速度提速、推进农村公路广覆盖等方面。“包括三州山区，藏区、彝区都是深度贫困地区，这方面我们要关心和重视。”与此同时，四川还将加快推进天府国际机场的建设，建成以后，成都的航空吞吐量将超过1亿人次。
四川交通将认真贯彻省委十一届二次全会部署，大力实施交通强省战略，加快建设以“八射三联三枢纽”为主骨架的综合立体交通基础设施网络，加快构建现代综合交通运输体系，推进铁路发展提速度、高速公路加密度、干线公路上档次，内河航道破瓶颈、农村公路广覆盖，民航发展增能力，努力推动四川由交通大省向交通强省跨越。
【2017四川交通一览】
1月：川渝间再添一条大通道南大梁高速全线通车
2017年1月13日零时，南大梁高速全线通车，成为四川又一条东向出川大通道。南大梁高速全线通车后，从达州到成都只需要3个小时左右，有效加强了川东北地区与成都、重庆的融合，搭建起了四川通往华中、华东地区及陕西的便捷快速通道。
2月：四川“最险”通村公路正式投入使用
被誉为“最险农村公路”的得荣县德龚路，20公里，爬升的高度达到了1500米，最高的坡度甚至达到了农村公路修建规范的极限值。经过试用，这条公路在2月正式投入使用。
德龚路全长24公里，联通山顶的三个自然村。得荣县是四川紧邻西藏、云南的边远城镇，也是全国倒数第二个通公路的县，一直以来交通设施极度落后，如何在沟壑纵横、峡谷高山间打通一直是难题。而经过甘孜州近年来对农村公路建设的加大实施，以及两轮“甘推”的资金支持，该县已经实现了所有乡镇通硬化路。而通村路则将成为了该县补齐交通短板的重要一环。
3月：第一季度集中开工动员19个交通重点项目总投资752亿元
2017年一季度四川交通重点项目集中开工动员项目共19个，包括1个水运项目，3条高速公路和15个普通国省道项目总投资752亿元，涉及5大经济区、4大城市群的15个市（州）。
4月：“川藏第一桥”猫道架设完毕开始架设主缆
“川藏第一桥”、雅康高速大渡河兴康特大桥猫道架设完毕，开始架设主缆。作为雅康高速全线的控制性工程，大桥将于2018年建成通车。
雅康高速是首条直达甘孜藏区的高速公路，长约135公里，全线海拔高差近2000米，桥隧比高达82%，是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一届时，从成都到康定约需4小时，比现在至少可节约2小时时间，成为安全、快捷的进藏大通道。
5月：第二季度集中开工动员17个交通重点项目总投资760亿元
此次集中开工动员“4+11+2”共17个项目，总投资760亿元，涉及5大经济区、2大城市群的11个市（州）。
6月：茂县叠溪镇高位山体垮塌交通人一线抢通保畅
6月24日5时45分，阿坝州茂县叠溪镇新磨村山体突发高位垮塌,在短短一分钟内，山石和泥土吞噬了整个村庄，造成40余户农房、100余人被掩埋，岷江支流松坪沟河道堵塞2公里。
灾情发生后，省交通运输厅随即启动突发事件应急预案，派出救援工作组奔赴现场，阿坝州、茂县交通运输部门第一时间组织抢险机具、人员赴现场开展救援工作，四川路桥、汶马高速等交通运输企业紧急出动人员、机具驰援……
7月：广元至平武高速公路举行开工动员仪式
广元至平武高速起于青川县骑马乡，途径板桥等11个乡镇，在绵阳市平武县境内则经高村、古城两个乡镇，最终止于平武县城南母家山，并与G8513绵（阳）九（寨沟）高速相连。项目估算投资132亿元、修建工期预计4年，建成后可大力推动两地旅游资源开发，促进广元、绵阳两市及周边县域经济社会加快发展。
该线路将国家高速公路网的北京至昆明、兰州至海口、绵阳至九寨沟和恩施至广元等高速公路联为一体，形成四川省旅游大环线，将是我国西北方地区进出九寨沟最便捷的通道。
8月：九寨沟县发生7.0级地震四川交通紧急驰援
8月8日21时19分，九寨沟县发生7.0级地震。地震发生后，四川交通第一时间作出反应，成立交通应急指挥部，并派出专家技术团队20余人，携带专业设备、无人机等，奔赴灾区现场。
9月：雀儿山隧道9月26日正式建成通车
建设方案经过8年反复论证、建设周期超过5年被称为“川藏第一险”的雀儿山隧道于2017年9月26日正式建成通车，项目路线全长12.997公里，其中隧道长7079米，双向两车道，隧道进口洞口海拔4378米，出口洞口海拔4232米。
雀儿山隧道攻克了在高原高寒地区修建隧道的多个难题，打通了几十年来川藏北线的天险瓶颈，将进一步密切内地与西藏的联系，助推藏区经济社会加快发展。
10月：第三季度集中开工动员17个交通重点项目总投资1507亿元
2017年四川第三批交通重点项目计划集中开工动员“5+11+1”共17个项目，即5个高速公路项目、11个国省干线公路项目和1个水运项目，总投资1507亿元，涉及5大经济区、4大城市群的13个市（州）。
11月：泸定到石棉拟采取BOT方式修高速
11月14日，四川省人民政府办公厅关于建设泸定至石棉高速公路项目有关事宜的复函公布，省政府原则同意泸定至石棉高速公路项目采取BOT方式建设。该条高速建成后，开车4小时到海螺沟，5小时便能到康定，以后周末也可以游川西啦！
泸定至石棉高速沿大渡河布线，全长约97公里，高速起于泸定县，经泸定县城，绕海螺沟景区，跨越大渡河，入石棉境内后，沿大渡河一路下行，经安顺，止于石棉，接雅西高速。
12月：雅康高速李子坪隧道将实现贯通
雅康高速是连接成都平原与川西高原的首条高速，全长约135公里，预计2018年全线通车，建成后从成都过雅安到康定约需4个小时，项目起点位于雅安市雨城区草坝境内与已建成雅乐高速公路相连。
据了解，预计12月底前，李子坪隧道就能实现贯通。目前雅康高速公路雅安至泸定98公里路段上，李子坪隧道是最后的一个节点，一旦李子坪隧道打通，雅康高速公路雅安至泸定段就全线实现路基贯通。 （记者 戴璐岭）
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23.12.2017 21:19
交投集团参股招商公路成功上市 助推转型升级发展
为贯彻落实省委、省政府领导关于做强做优做大交投集团的有关指示精神，交投集团积极加强与同行业央企的协同合作，于2016年9月交投集团以每股7.政府国有资产监督管理委员会
